小米汽车座椅供应商

根据公开信息，小米汽车的座椅供应商主要包括以下企业：

一、核心供应商

1. 李尔（Lear）
   
   • 合作车型：小米 SU7 全系。
   • 具体业务：提供前后排整椅总成，包括座椅骨架、发泡材料、面套等核心部件。例如，SU7 Max 版本的主驾驶主动侧翼支撑功能由李尔研发，其技术亮点包括 3D-Mesh 网状支撑材料、15mm 记忆海绵及 75kg/m³ 高密度 PU 材质，兼顾舒适性与支撑性。
   • 行业地位：全球第三大汽车座椅供应商，客户涵盖通用、福特、大众等国际车企，在电动化座椅（如通风、加热、按摩）领域技术积累深厚。
   
   
2. 延锋（Yanfeng）
   
   • 合作车型：小米 SU7 全系、小米第二款新车（未公开命名）。
   • 具体业务：
     • 负责 SU7 的前后排座椅骨架制造，采用高强度钢材与轻量化设计，满足碰撞安全标准。
     • 为第二款新车提供整椅生产，其天津武清工厂从签约到投产仅用 24 天，产能覆盖京津冀地区，确保 2 小时内送达小米北京工厂。
     
     
   • 供应链协同：延锋与李尔形成 “骨架 + 整椅” 的分工模式，同时延锋江森（延锋与江森自控合资公司）为 SU7 提供安全带组件。
   
   

二、潜在合作方

1. 佛吉亚（Faurecia）
   
   • 早期接触：2023 年 8 月，小米曾与佛吉亚洽谈座椅合作，涉及座椅舒适性技术（如压力分布优化）。
   • 现状：目前未在 SU7 供应链中明确出现，可能因李尔的综合成本优势或技术方案更贴合小米需求。
   
   
2. 宁波华翔
   
   • 合作领域：主要供应汽车电子及内饰件，尚未直接参与座椅总成制造。
   • 可能性：未来或通过收购或技术合作切入座椅市场，其在智能座舱领域的布局（如电子调节模块）可能与座椅智能化形成协同。
   
   
3. 继峰股份
   
   • 合作意向：2023 年 11 月，继峰股份表示 “积极争取与小米合作”，但目前无实质性进展。
   • 竞争劣势：相比李尔、延锋，其在高端车型座椅领域的技术积累较弱，可能难以进入小米核心供应链。
   
   

三、技术与供应链特点

1. 模块化设计：小米 SU7 座椅采用 “骨架 - 发泡 - 面套” 模块化采购，由李尔集成供应，降低研发与生产复杂度。
2. 本土化布局：延锋在天津武清的快速投产体现小米供应链 “就近配套” 策略，缩短交付周期、降低物流成本。
3. 成本控制：通过拆分骨架与整椅采购，引入延锋与李尔竞争，预计座椅采购成本较传统车企低 15%-20%。

四、行业对比

五、未来趋势

1. 智能化升级：小米计划在 2025 款车型中引入座椅健康监测（如心率、压力分布），可能与华为、欧姆龙等企业合作。
2. 供应链拓展：随着产能提升（2025 年目标 35 万辆），小米可能引入第二家整椅供应商（如继峰股份）以分散风险。
3. 海外布局：小米慕尼黑研发中心正在开发欧洲版车型，未来或采用麦格纳座椅总成以适配当地法规。