小米 SU7 的电气系统架构采用了分版本配置策略，不同车型版本在高压平台和充电技术上存在显著差异：
一、800V 高压平台的车型
- 2024 款四驱超长续航高阶智驾 Max 版
- 核心配置：搭载 800V 高压平台（实际工作电压 871V），匹配宁德时代 101kWh 三元锂电池组，支持最高 480kW 超充功率。
- 充电性能：15 分钟可补充 510km 续航（CLTC 标准），0-80% 充电时间仅需 18.3 分钟。
- 动力表现：双电机四驱系统（前异步 + 后永磁），总功率 673 马力，0-100km/h 加速 2.78 秒，最高时速 265km/h。
- 2025 款 Ultra 版
- 升级亮点：延续 800V 架构，搭载三电机四驱系统（前汇川联合电机 + 后小米自研电机），总功率 1138kW，0-100km/h 加速 1.98 秒，支持 350km/h 极速。
- 电池技术：采用宁德时代麒麟 II 电池，93.7kWh 容量，CLTC 续航 630km，充电效率进一步提升至 10%-80% 仅需 18.3 分钟。
- 2025 款纽北限量版
- 性能强化：作为赛道版车型，800V 架构与碳化硅电机深度适配，1548 马力输出，搭配陶瓷通风盘式制动系统，100-0km/h 制动距离 30.8 米。
二、400V 平台的车型
- 2024 款后驱标准长续航智驾版
- 基础配置：400V 架构，搭载 73.6kWh 磷酸铁锂电池，支持 110kW 快充，0-80% 充电时间约 40 分钟。
- 动力表现：单电机后驱，299 马力，0-100km/h 加速 5.28 秒，CLTC 续航 700km。
- 2024 款后驱超长续航高阶智驾 Pro 版
- 续航优化：94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830km，但充电功率仍为 400V 平台的 110kW。
- 能耗表现：低温环境下（5~15℃）续航达成率 91%，但 - 20℃时续航衰减至 385km（CLTC 达成率 47.5%）。
三、技术差异与用户选择建议
| 维度 | 800V 车型（Max/Ultra/ 纽北版） | 400V 车型（标准版 / Pro 版） |
|---|---|---|
| 充电效率 | 超充功率 480kW，15 分钟补能 510km | 快充功率 110kW，15 分钟补能 350km |
| 电池类型 | 三元锂电池（能量密度更高，低温性能更优） | 磷酸铁锂电池（成本更低，循环寿命更长） |
| 动力性能 | 双电机 / 三电机四驱，加速 2.78 秒 - 1.98 秒 | 单电机后驱，加速 5.28 秒 - 5.7 秒 |
| 适用场景 | 长途出行、性能需求、超充网络覆盖区域 | 城市通勤、短途代步、预算有限用户 |
| 价格差异 | 起售价 29.99 万元（2024 款 Max）至 52.99 万元（2025 款 Ultra） | 起售价 21.59 万元（标准版）至 24.59 万元（Pro 版） |
四、2025 年技术迭代与市场反馈
- 超充网络布局：小米已在北京、上海、杭州等城市部署 600kW 液冷超充站，800V 车型可实现 “充电 5 分钟，续航 200km”。
- 用户实测数据：汽车之家测试显示，800V Max 版在 - 20℃环境下充电功率稳定在 119kW，30-80% 充电时间 25 分钟，优于同价位竞品。
- 成本与配置平衡：400V 车型通过简化线束、采用低转速电机（V6 系列）降低成本，而 800V 车型则通过碳化硅电机（V6s 系列）和高压线束实现性能突破。
总结
小米 SU7 的 800V 架构并非全系标配，而是作为顶配车型的核心差异化卖点存在。对于追求极致充电速度、性能表现和低温续航的用户，800V 车型是更优选择；若预算有限或主要用于城市通勤，400V 版本的性价比更高。建议根据实际使用场景和充电条件综合决策，若所在区域超充网络完善且有长途需求，800V 车型的体验提升显著。
