小米 SU7 确实采用了怀挡设计，其换挡杆位于方向盘右后方，操作方式与传统雨刮器拨杆类似。这一设计在提升车内空间利用率的同时，也为驾驶者提供了便捷的操作体验。以下是具体细节：
一、怀挡设计的具体表现
- 位置与操作逻辑
小米 SU7 的怀挡杆位于方向盘右下方，采用电子控制式拨杆设计。用户通过上下拨动挡杆实现挡位切换：
- D 挡（前进挡）：向下拨动挡杆至底部，车辆进入前进状态。
- R 挡（倒车挡）：向上拨动挡杆至顶部，车辆进入倒车状态。
- P 挡（驻车挡）：按下挡杆顶端的圆形按钮，车辆进入驻车模式。
- N 挡（空挡）：在 D 挡或 R 挡状态下，短暂回拨挡杆至中间位置即可切换至空挡。
- 与辅助驾驶功能的分离
怀挡仅负责挡位切换，辅助驾驶功能（如自适应巡航、车道保持）的控制按键独立设置在方向盘左侧的拨杆或多功能按键区。例如，方向盘左侧拨杆控制转向灯和雨刮器，右侧拨杆则用于换挡，避免了操作混淆。
二、怀挡设计的优势与用户反馈
- 空间优化与科技感
怀挡设计取消了中控台的传统挡杆，使得前排中央通道更加简洁，提升了储物空间（如手机无线充电板、杯架等）的布局灵活性。同时，电子挡杆的轻量化设计与车内悬浮式中控屏、HUD 抬头显示等元素相呼应，强化了整车的科技氛围。
- 操作便利性与学习成本
怀挡的操作逻辑与雨刮器拨杆类似，用户上手较快。部分车主反馈，习惯后换挡动作更加自然，尤其在高速行驶或频繁启停的城市路况中，无需频繁低头看挡杆，提升了驾驶安全性。不过，也有少数用户表示，初期可能会误触雨刮器或转向灯拨杆，但经过短暂适应即可习惯。
三、与其他车型的对比及配置差异
- 竞品对比
怀挡设计常见于豪华品牌（如奔驰 S 级、特斯拉 Model S），小米 SU7 通过这一设计提升了车辆的高端感。相比之下，同价位的部分新能源车型（如比亚迪汉、小鹏 P7）多采用中控台旋钮或按键式换挡，操作方式较为传统。
- 小米 SU7 的配置差异
目前公开的信息显示，2025 款小米 SU7 Ultra 版本明确采用电子式怀挡换挡。而早期版本（如 2024 款）的部分配置可能存在差异，例如低配车型可能未配备空气悬架和电动尾翼，但换挡方式仍为怀挡。需要注意的是，第三方网站（如程力集团官网）曾提及 “挡杆位于中央控制台”，但这一描述与官方信息及权威媒体评测不符，可能存在信息误差。
四、使用建议与注意事项
- 操作规范
- 换挡前务必确保车辆完全停稳，避免在行驶中误触挡位导致安全隐患。
- 停车时建议先挂 N 挡，拉手刹后再挂 P 挡，减少变速箱负荷。
- 怀挡拨杆的阻尼感较轻，操作时需注意力度，避免误操作。
- 与其他功能的联动
- 怀挡与自动驻车（Auto Hold）功能联动，停车时无需频繁切换至 P 挡，深踩刹车即可触发自动驻车，松开刹车后车辆保持静止。
- 部分驾驶模式（如运动模式、节能模式）可通过方向盘上的旋钮或中控屏进行切换，与怀挡操作独立。
总结
小米 SU7 的怀挡设计是其内饰创新的重要亮点之一，既提升了空间利用率和科技感，又保证了操作便利性。从官方信息和权威评测来看，2025 款车型已明确采用这一设计，而早期版本的配置差异可能较小。对于考虑购买小米 SU7 的用户，建议以官方发布的最新信息为准，并通过试驾体验进一步熟悉怀挡操作。
