根据目前的公开信息，小米 SU7 官方并未推出敞篷版本，且在售车型均为三厢轿车结构。不过，市场上存在第三方改装方案，可将小米 SU7 改造为敞篷车。以下是具体分析：
一、官方信息：无敞篷版车型
- 在售车型结构
小米 SU7 的 2024 款全系为三厢轿车设计，包括后驱标准长续航智驾版、后驱超长续航高阶智驾 Pro 版、四驱超长续航高阶智驾 Max 版等。这些车型的车身结构为承载式，车顶为固定硬顶设计，无法实现敞篷功能。
- 官方定位与规划
小米 SU7 的官方定位是中高端智能电动轿车，主打长续航（700-830km）、高性能（0-100km/h 加速 2.78 秒）和智能座舱（五屏联动、澎湃 OS）。从产品规划来看，小米汽车尚未在官方渠道提及敞篷版的开发计划，也未在上市发布会或技术沟通会中展示相关原型车。
二、第三方改装：可行但需谨慎
- 改装方案存在
程力汽车集团等第三方机构推出了小米 SU7 的敞篷改装方案，通过结构调整、车顶加固等技术手段，将原厂车型改造为敞篷车。改装后的车型保留了原有的动力系统（如 TZ220XY102 电机、三元锂电池），续航里程和性能参数与原厂接近，但整备质量可能略有增加。
- 改装风险与限制
- 安全隐患：原厂车型的车身刚性设计未考虑敞篷结构，改装可能导致抗扭强度下降，影响碰撞安全性。第三方机构虽声称进行了结构加固，但缺乏权威认证。
- 法规问题：国内对车辆改装的法规较为严格，敞篷改装可能涉及非法变更车身结构，导致无法通过年检或上路。
- 保修与售后：改装后的车辆将失去原厂保修资格，且零部件适配性可能存在问题，维修成本较高。
三、用户需求与市场分析
- 敞篷车市场小众
敞篷车型在国内汽车市场占比不足 1%，主要原因包括实用性低（如隔音差、储物空间小）、维护成本高、适用场景有限等。小米作为新入局者，优先推出主流车型更符合市场策略。
- 未来可能性
若小米未来推出敞篷版 SU7，可能会采用以下策略：
- 衍生车型：在现有平台基础上开发敞篷版，共享动力和智能系统，降低研发成本。
- 限量发售：参考保时捷 Taycan 等高端车型，以限量版形式推出，满足个性化需求。
- 技术创新：采用轻量化材料（如碳纤维）或电动软顶设计，平衡性能与实用性。
四、建议与注意事项
- 官方渠道关注
若用户对敞篷版 SU7 感兴趣，可通过小米汽车官网、官方 APP 或线下门店咨询最新动态，或参与官方组织的用户调研表达需求。
- 第三方改装评估
若考虑改装，需选择具备资质的专业机构，并确认以下事项：
- 改装方案认证：是否通过国家 3C 认证或其他权威检测。
- 保险与法律风险：提前与保险公司沟通，确认改装后的车辆是否在承保范围内。
- 长期使用成本：包括改装费用、维护成本、残值影响等。
- 替代方案参考
若追求敞篷驾驶体验，可考虑其他品牌的电动敞篷车，如特斯拉 Model 3 敞篷版（传闻中）、宝马 i4 敞篷版等，或等待小米未来的产品规划。
总结
小米 SU7 目前无官方敞篷版本，第三方改装虽可行但存在安全和法规风险。建议用户根据自身需求权衡利弊，或关注小米汽车的后续动态。
