小米 SU7 与特斯拉 Model 3 作为纯电市场的热门车型，分别代表了科技新势力与行业标杆的差异化竞争逻辑。以下从核心维度展开对比分析：
一、性能与续航：硬件堆料与技术沉淀的博弈
小米 SU7 Max 搭载双电机四驱系统，最大功率 495kW，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800km，800V 高压平台支持 12 分钟补能 30%-80%。其宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池能量密度达 280Wh/kg，配合全域智能热泵 2.0 系统，冬季续航达成率提升至 83%。
特斯拉 Model 3 长续航版采用后驱单电机，最大功率 194kW，零百加速 6.1 秒，CLTC 续航 634km，电池容量 62.5kWh。虽然加速性能落后，但特斯拉的电池管理系统优势显著，静止掉电率低至 0.5%/ 天，实际续航达成率更稳定。
对比结论：小米 SU7 在加速性能和续航数据上占优，尤其适合追求性能的用户；特斯拉 Model 3 则以成熟的三电技术实现更稳定的续航表现，适合务实型消费者。
二、智能驾驶：免费普惠与生态壁垒的较量
小米 SU7 全系标配高速 NOA 和城市 NOA 功能，搭载自研赤兔 N1 神经拟态芯片，支持跨楼宇自动泊车和 V2X 车路协同。其感知系统配备 12 颗摄像头（含 3 颗 4D 毫米波雷达）和 1 颗 1550nm 激光雷达，复杂城市场景变道成功率达 99.3%。但用户反馈显示，其高速智驾存在误判导致急减速、激光雷达偶发故障等问题。
特斯拉 Model 3 基础版 Autopilot 功能稳定，但 FSD 全自动驾驶需额外支付 6.4 万元，且国内仅支持高速 NOA，城市 NOA 仍处测试阶段。其 HW4.0 硬件虽支持未来升级，但依赖纯视觉方案，对本土复杂路况的识别准确率较低，如公交车道误判、闯红灯等问题频发。
对比结论：小米 SU7 以免费智驾功能吸引预算有限用户，但系统稳定性待提升；特斯拉 FSD 的长期潜力值得期待，但当前实用性受限。
三、充电网络：第三方覆盖与自建生态的竞争
小米 SU7 通过与 13 家运营商合作，接入超 102 万根充电桩，覆盖 365 个城市和 88.1% 的高速服务区，其中 Max 版 800V 平台支持 5 分钟充电 220 公里。2025 年 5 月，小米进一步接入 “蔚小理” 充电网络，实现跨品牌充电互通。
特斯拉拥有全球最大超充网络，国内超充桩超 2 万个，V3 超充功率达 250kW，15 分钟可补充 250km 续航。其超充站布局密集，尤其在一线城市核心商圈覆盖率超 90%。
对比结论：小米 SU7 的充电网络覆盖更广，但依赖第三方可能影响体验；特斯拉超充网络效率更高，适合长途出行。
四、价格与配置：性价比与品牌溢价的权衡
小米 SU7 提供后驱 / 四驱共 3 款车型，售价 21.59-29.99 万元，标配座椅通风 / 加热、车载冰箱、后排 8 英寸触控屏等。其 2025 款 Max 版。其 2025 款 Max 版升级至 800V 平台，定价 25.99 万元，性价比突出。
特斯拉 Model 3 2025 款后驱版售价 23.55 万元，长续航版 27.55 万元，高性能版 33.95 万元。标配 Autopilot、全景天幕、无框车门，但座椅通风、方向盘加热等需选装。
对比结论：小米 SU7 以更低价格提供更丰富配置，适合追求性价比的用户；特斯拉 Model 3 的品牌溢价较高，适合注重保值率的消费者。
五、售后服务：新势力与成熟体系的差异
小米 SU7 提供 3 年或 10 万公里整车质保，电池保修 3 年或 10 万公里，支持 7 天无理由退换。但其售后网络仍在建设中，部分用户反馈故障处理响应缓慢。
特斯拉提供 4 年或 8 万公里整车质保，电池保修 8 年或 16 万公里，且保证电池容量不低于 70%。其全球直营服务体系成熟，二手车保值率约 60%-70%，远超行业平均水平。
对比结论：特斯拉的售后保障更可靠，适合长期持有用户；小米需加速完善服务网络以提升用户信任。
六、选购建议
- 选小米 SU7：预算 25 万左右，追求高配置、智能生态联动，且愿意承担初期系统磨合风险的尝鲜用户。
- 选特斯拉 Model 3：预算 25-30 万，注重品牌认可度、长途出行便利性，或计划未来升级 FSD 功能的务实消费者。
终极决策点：若看重性价比和本土智能体验，小米 SU7 是更优解；若追求品牌保障和技术成熟度，特斯拉 Model 3 仍是标杆之选。建议通过试驾体验底盘调校、车机流畅度等细节，并关注政策补贴对最终购车成本的影响。
