腾势z9gt和小米su7

腾势 Z9GT 和小米 SU7 作为新能源市场的两款热门车型，分别代表了豪华混动与极致性能纯电的不同路线。以下从核心维度展开对比，帮助你清晰理解两者的差异与适用场景：

一、价格与定位：错位竞争的市场策略

• 腾势 Z9GT：定位中大型混动轿跑，起售价 33.48 万元（插混版），顶配 41.48 万元。依托比亚迪的技术背书，主打豪华配置与长途续航能力，适合对空间、舒适性有高要求的家庭用户或商务场景。
• 小米 SU7：定位纯电轿跑，标准版 21.59 万元，顶配 Ultra 版 52.99 万元。以科技生态为核心卖点，覆盖主流家用市场至高性能需求，适合追求智能体验与性价比的年轻群体。

二、动力与续航：混动与纯电的技术分野

腾势 Z9GT：易三方混动系统的全能表现

• 动力架构：搭载三电机四驱系统，插混版综合功率 640kW，扭矩 935N・m，零百加速 4.3 秒；纯电版 CLTC 续航 630km，插混版综合续航 1100km。
• 技术亮点：
  • 易三方平台：实现电四驱与发动机直驱的智能切换，馈电油耗低至 6.39L/100km（低温区测试），高速行驶时发动机直驱提升效率。
  • 云辇系统：空气悬架 + CDC 阻尼调节，支持雪地模式与自动车身高度调节，冰雪路面稳定性显著优于同级别后驱车。
  
  
• 用户反馈：混动逻辑聪明，市区通勤纯电续航稳定在 150km 左右，但馈电状态下动力衰减明显，快充速度较慢（30%-80% 需 35 分钟）。

小米 SU7：纯电性能的极致追求

• 动力架构：标准版后驱 299 马力，Max 版四驱 673 马力，Ultra 版三电机四驱 1548 马力，零百加速分别为 5.28 秒、2.78 秒、1.98 秒。
• 技术亮点：
  • 宁德时代电池：Pro 版搭载神行电池，15 分钟快充 520km；Ultra 版采用麒麟电池，支持 12C 超充，1 秒补能 2.5km。
  • 智能底盘：前双叉臂 + 后五连杆悬架，CDC 阻尼可变，操控灵活性媲美运动轿车，高速过弯侧倾抑制优秀。
  
  
• 用户反馈：加速迅猛，但高速续航折扣较大（满载开空调仅 400km），刹车脚感偏软，需适应。

三、智能驾驶：保守与激进的路线选择

腾势 Z9GT：实用主义的辅助体验

• 硬件配置：BAS 3.0 + 系统，配备 33 个传感器（含 1 颗激光雷达），支持高速 NOA、自动泊车。
• 实际表现：
  • 高速场景：车道居中稳定，跟车距离合理，但变道策略保守，遇后方快车时易取消变道。
  • 城市路况：无保护左转需人工接管，复杂路口决策能力有限，适合高速通勤与拥堵跟车。
  
  

小米 SU7：生态整合的智能突破

• 硬件配置：Max 版搭载双 Orin 芯片 + 1 颗激光雷达，Ultra 版升级至端到端全场景智驾，支持城市 NOA 与遥控泊车。
• 实际表现：
  • 高速领航：自动超车、匝道进出流畅，夜间远光处理一般。
  • 泊车功能：支持极窄车位泊车与手机遥控，垂直车位泊入成功率高，但侧方位泊车仍需优化。
  
  

四、空间与舒适性：家用与运动的取舍

腾势 Z9GT：豪华大五座的实用主义

• 尺寸与空间：车长 5195mm，轴距 3125mm，后排膝部空间超 3 拳，后备箱容积 622L，支持前后冷暖双冰箱。
• 配置亮点：副驾零重力座椅、帝瓦雷音响、后排腿托 + 按摩，适合长途家庭出行。

小米 SU7：轿跑设计的空间妥协

• 尺寸与空间：车长 4997mm，轴距 3000mm，后排头部空间局促，后备箱容积 517L，前备厢 105L。
• 配置亮点：56 英寸 HUD、小米 HyperOS 系统、25 扬声器音响，支持五屏联动与手机生态互联。

五、选购建议：场景化需求的匹配

推荐腾势 Z9GT 的情况：

• 家庭用户：需要大空间、高舒适性，经常长途出行或对绿牌有需求。
• 混动偏好者：看重低油耗与长续航，对充电便利性要求不高。
• 豪华体验追求者：喜欢真皮、木纹饰板等传统豪华元素，注重品牌售后网络。

推荐小米 SU7 的情况：

• 科技爱好者：追求极致性能与智能驾驶，深度依赖小米生态产品。
• 纯电刚需用户：城市通勤为主，充电设施便利，对续航焦虑较低。
• 年轻个性群体：喜欢运动轿跑设计，愿意为智能化配置支付溢价。

六、总结：技术路线的终极对决