小米 SU7 与法拉利的关联主要体现在技术借鉴、性能对标和市场定位三个层面，两者既有相似之处，也存在显著差异：
一、技术合作与设计灵感
- 空气动力学团队
小米汽车聘请了法拉利前首席空气动力学工程师 Richard Aiguabella Macau，其在法拉利 F1 车队的经验被应用于小米 SU7 Ultra 的赛道化设计。例如，SU7 Ultra 的主动扩散器和 285kg 下压力尾翼，以及 0.195 的风阻系数，均体现了超跑级空气动力学理念。
- 设计风格借鉴
小米 SU7 的 SUV 车型被指造型酷似法拉利 Purosangue，尤其是长前悬短后悬的比例和溜背设计。不过，小米官方强调 SU7 定位为家用轿车，与赛车有本质区别。
二、性能参数对比
| 维度 | 小米 SU7 Ultra | 法拉利 SF90 Stradale |
|---|---|---|
| 动力系统 | 三电机四驱，1548 马力 | 4.0T V8 + 三电机混动，986 马力 |
| 零百加速 | 1.98 秒 | 2.5 秒 |
| 续航能力 | CLTC 630km | 纯电 25km，综合续航 800km |
| 赛道表现 | 上海国际赛车场 2 分 9 秒 944 | 纽北圈速 6 分 39 秒（混动超跑纪录） |
| 安全配置 | 9 气囊 + CTB 电池一体化结构 | 6 气囊 + 碳纤维单体壳 |
关键差异：
- 加速性能：小米 SU7 Ultra 凭借电机瞬时扭矩优势，直线加速超越法拉利 SF90，但后段加速（如 100-200km/h）仍落后于混动系统的持续输出。
- 操控性：法拉利 SF90 的主动悬挂和四轮转向系统，在赛道弯道中表现更精准，而小米 SU7 Ultra 依赖软件定义底盘。
三、市场定位与用户群体
- 价格与目标市场
- 小米 SU7 Ultra 定价 52.99 万元，定位 “平民超跑”，吸引年轻消费者和传统豪华品牌增换购用户（法拉利车主占比 80%-90%）。
- 法拉利 SF90 售价约 598.8 万元，主打顶级性能与品牌溢价，用户多为高净值人群。
- 使用场景
- 小米 SU7 Ultra 兼顾日常通勤与赛道体验，支持城市 NOA 智驾，适合追求科技感的性能爱好者。
- 法拉利 SF90 更侧重赛道驾驶，纯电续航短，依赖燃油引擎，是 “玩具属性” 更强的超跑。
四、争议与挑战
- 安全与事故
- 小米 SU7 在 C-IASI 测试中获全项 G+，但实际事故中电池爆燃速度过快（1 分钟内），暴露了智能驾驶系统在复杂路况下的局限性。
- 法拉利 SF90 的碳纤维车身维修成本高达百万，且缺乏第三方安全认证。
- 行业影响
- 小米 SU7 Ultra 的定价策略（性能翻倍，价格减半），迫使传统超跑品牌重新思考价值逻辑，可能推动行业从 “品牌主导” 转向 “技术平权”。
总结
小米 SU7 与法拉利的关联，本质是新能源技术与传统超跑工业的碰撞。小米通过吸纳法拉利技术人才、借鉴设计理念，打造出性能对标超跑的电动车型，但其定位仍是 “亲民性能车”，与法拉利的顶级豪华路线存在本质差异。未来，随着小米在空气动力学和赛道技术上的深耕，或可能推出更接近法拉利的高端车型，但短期内两者仍属于不同维度的竞争。
