一、动力系统：纯电动架构
- 电机配置：
- 标准版：搭载后置单电机，最大功率 220kW（约 299 马力），最大扭矩 400N・m，0-100km/h 加速时间 6.9 秒。
- Max 版：采用双电机四驱系统，综合最大功率 495kW（约 673 马力），最大扭矩 838N・m，0-100km/h 加速仅需 2.78 秒。
- Ultra 版（2025 款）：配备三电机四驱系统，综合最大功率 1138kW（约 1548 马力），最大扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速 1.98 秒，性能对标顶级超跑。
- 技术亮点：
- 小米自研的 HyperEngine V6/V6s 电机转速达 21000rpm，V8s 电机转速更高达 27200rpm，功率密度和效率均超越特斯拉 Model S Plaid 等竞品。
- 800V 高压平台支持 5 分钟充电 200 公里、15 分钟充电 510 公里，CLTC 续航最高达 1000 公里（搭载 132kWh 电池包）。
二、用户误解的来源：“六缸” 比喻
雷军在发布会上将电机性能与燃油车缸数类比：
- V6 电机：单电机后驱版动力表现接近传统燃油车的 V6 发动机（如 3.0L 排量）。
- V6s 电机：双电机四驱版动力相当于 “大六缸”，甚至可媲美部分 V8 发动机（如 4.0T 排量）。
- V8s 电机（2025 年量产）：性能进一步提升，直接对标顶级燃油车的 V8 双涡轮增压发动机。
这种比喻旨在帮助用户直观理解电动车的动力水平，但并非实际存在气缸结构。
三、增程式或燃油版的可能性
根据最新信息：
- 当前无增程式或燃油版：小米 SU7 全系为纯电动，未推出增程式或燃油动力版本。官方明确表示 SU7 定位 “C 级高性能生态科技轿车”，专注于纯电技术。
- 未来规划：小米计划在 2026 年推出代号为 N3 的增程式 SUV，但该车型与 SU7 无关，且尚未量产。
四、与竞品的对比
若用户关注动力性能，可参考以下数据：
| 车型 | 动力类型 | 最大功率 | 0-100km/h 加速 | 续航里程（CLTC） |
|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Max | 双电机四驱 | 495kW | 2.78 秒 | 800 公里 |
| 特斯拉 Model S Plaid | 三电机四驱 | 750kW | 2.1 秒 | 672 公里 |
| 保时捷 Taycan Turbo | 双电机四驱 | 500kW | 3.2 秒 | 463 公里 |
可见，小米 SU7 的动力参数已接近或超越部分豪华品牌纯电车型。
五、总结
小米 SU7 作为纯电动车，没有发动机气缸，其动力来源于电动机。用户若对 “缸数” 感兴趣，可能是受雷军发布会比喻的影响，或混淆了电动车与燃油车的技术术语。建议关注其电机性能、续航能力及充电技术等核心参数，以全面了解这款车型的竞争力。
