一、核心设计与操作方式
- 怀挡布局
怀挡拨杆集成在方向盘右侧后方，类似传统燃油车的雨刮器拨杆位置。这种设计释放了中控台空间，使内饰更显简洁。
- 基础操作逻辑
- 前进挡（D 挡）：踩住刹车后，向下拨动拨杆一次即可切入，适用于正常行驶。
- 倒车挡（R 挡）：向上拨动拨杆一次进入倒车模式，同时车辆会自动激活倒车影像。
- 停车挡（P 挡）：无论当前处于 D 挡或 R 挡，按下拨杆顶端的 “P” 按键即可锁止车辆，适合长时间停车。
- 空挡（N 挡）：部分场景（如拖车）需要手动切换时，可通过长按拨杆中部实现，但日常驾驶中极少使用。
- 操作体验优化
拨杆采用轻量化铝合金材质，表面覆盖防滑涂层，手感细腻且操作行程短，换挡响应迅速。电子控制逻辑可防止误操作，例如车辆未完全停稳时无法切入 P 挡。
二、创新功能与设计细节
- 智能驾驶联动
怀挡与小米 SU7 的高阶辅助驾驶系统深度集成：
- 在自适应巡航或自动泊车过程中，系统会根据路况自动调整挡位，驾驶员无需手动干预。
- 当激活 “大师模式 Beta”（需特定版本）时，拨杆可临时切换为手动换挡模式，通过上下拨动控制动能回收强度，提升驾驶乐趣。
- 个性化升级方案
小米官方提供碳纤维纹挡把作为选配件（售价 1288 元），采用高强度碳纤维材质，重量仅 80 克，不仅提升触感，还能增强车内科技氛围。用户可通过官方渠道自行更换，无需专业工具。
- 物理按键协同
尽管采用怀挡设计，小米 SU7 仍保留了部分实体按键：
- 中控台左侧设有 “驾驶模式” 滚轮，可快速切换舒适、运动、节能等模式，与怀挡操作形成互补。
- 方向盘上的红色 “BOOST” 按键可激活 20 秒超增压模式，此时怀挡拨杆可临时切换为手动换挡拨片，满足激烈驾驶需求。
三、设计理念与用户反馈
- 符合直觉的交互逻辑
小米 SU7 的内饰设计遵循 “中轴线对齐” 原则，怀挡位置与驾驶员视线、手臂自然活动范围高度契合，减少操作时的视线偏移，提升安全性。用户实测反馈称，怀挡操作 “上手快，盲操精准”，尤其适合习惯传统自动挡车型的驾驶者。
- 对比传统设计的优势
相较于中控旋钮或屏幕触控换挡，怀挡在以下方面表现突出：
- 空间利用率：中控台可布局更多储物格（如 105L 前备厢和 517L 后备厢），提升实用性。
- 操作效率：换挡动作与转向操作区域分离，紧急情况下（如高速超车）可更专注于方向盘控制。
- 可靠性：机械结构与电子控制结合，故障率低于纯触控方案，且支持 OTA 升级优化逻辑。
四、注意事项与官方建议
- 操作规范
- 换挡前务必确认车辆完全停稳，避免损坏传动系统。
- 冬季低温环境下，若挡把出现卡顿，可通过车机系统 “车辆控制” 界面进行 “换挡机构预热”。
- 维护与保养
原厂挡把设计寿命超过 10 万次换挡，日常保养建议每 2 万公里清洁一次拨杆缝隙，并检查电子触点是否氧化。若选择碳纤维升级件，需避免接触尖锐物体以防表面划伤。
总结
小米 SU7 的怀挡设计兼顾了科技感与实用性，通过轻量化材质、智能联动功能和符合人体工学的布局，为用户提供了高效、安全的驾驶体验。无论是日常通勤还是激烈驾驶场景，这一设计均展现了小米在细节把控上的用心，也成为其区别于竞品的核心亮点之一。
