小米汽车在充电领域的布局已形成 “家用充电桩 + 第三方公共充电网络 + 自建超充站” 的多元化生态，旨在通过技术创新与资源整合，为用户提供高效、便捷的充电体验。以下是其充电站相关信息的详细解读：
一、家用充电桩：智能化与高兼容性
小米于 2024 年 3 月推出家用充电桩，分为 7kW 和 11kW 两种功率版本，售价分别为 3999 元和 5999 元。该充电桩采用扁平化设计，支持靠近自动鉴权解锁、远程预约充电、故障报警等功能，并通过小米生态系统实现手机 APP 实时监控。此外，小米还推出了米家车载便携充放电枪，支持 2.8kW 充电和 3.5kW 放电，售价 799 元。
技术特点：
- 高兼容性：通过 7 万余次充电测试，小米 SU7 与第三方充电桩的兼容性达 99% 以上，覆盖超 200 款充电桩型号。
- 智能管理：支持 OCC 充电协议，可自动匹配车辆需求，避免过充或欠充。
二、公共充电网络：整合行业资源
小米采用 “轻资产” 策略，通过合作快速扩展充电网络：
- 第三方运营商合作：截至 2025 年 4 月，小米充电地图已接入126 万根充电桩，覆盖全国 2691 个区县，其中直流快充桩 97 万根，超充桩 9.4 万个，高速服务区覆盖率达 88.1%。合作方包括特来电、星星充电、国家电网等头部运营商，以及蔚来、小鹏、理想等车企。
- 车企合作：蔚来、小鹏、理想分别向小米开放 1.4 万、9000、6000 根充电桩，支持小米 APP 扫码充电或即插即充。
- 技术整合：小米充电地图支持实时查看桩位状态、功率、费用及停车费，并提供路线规划、动态调价等功能，提升用户补能效率。
三、自建超充站：技术储备与试点布局
尽管小米暂无大规模自建超充站计划，但已启动技术研发与试点：
- 600kW 液冷超充技术：计划在北京、上海、杭州等城市建设超级充电站，采用 800V 高压平台，实现 “5 分钟补能 220 公里”。但用户实测显示，在华为 600kW 液冷超充桩上，小米 SU7 的充电功率仅达 300kW，可能存在兼容性问题。
- 光储超充一体化：探索 “光储超充 + 车网互动（V2G）” 模式，通过光伏储能削峰填谷，提升能源利用效率。
四、用户体验与服务优化
- 充电地图：整合百万级充电桩资源，支持多平台支付与即插即充，解决用户 “找桩难” 问题。
- 兼容性优化：通过测试 7 万根公共充电桩，推动改进数百个问题，提升第三方桩适配性。
- 政策支持：北京市政府与小米合作，在地铁铺设充电桩，并提供 “服务包” 政策支持，加速充电网络建设。
五、挑战与未来规划
- 市场竞争：面临特斯拉、蔚来等品牌的自建超充网络竞争，需在技术与服务上差异化突围。
- 兼容性问题：部分合作桩存在权益差异（如理想仅支持扫码充电），需进一步优化用户体验。
- 未来目标：雷军提出 2025 年成为 “公用桩充电之王”，计划通过技术开放（如澎湃秒充协议）与生态合作，推动充电标准化与智能化。
总结
小米汽车充电站布局以 “合作优先、自建为辅” 为核心，通过整合行业资源快速覆盖全国，同时在技术上储备超充能力。其策略既降低了基建成本，又通过生态整合提升用户体验，但需解决兼容性与服务质量问题，以实现 “公用桩充电之王” 的目标。
