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小米汽车电池型号

admin admin 发表于2025-05-06 00:44:23 浏览1 评论0

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小米汽车电池型号
小米汽车目前已上市的车型(如 SU7 系列)及 2025 年规划的新车型(如 YU7),其电池型号、供应商及技术细节如下:

一、小米 SU7 系列电池型号与技术


1. 标准版(SU7)


  • 电池类型:磷酸铁锂电池(LFP)
  • 容量:73.6kWh
  • 供应商
    • 比亚迪弗迪电池:采用刀片电池技术,体积利用率高,安全性强。
    • 宁德时代:同样为磷酸铁锂电池,与比亚迪电池随机混装,用户无法自主选择。

  • 续航:CLTC 工况 700 公里
  • 充电:支持 486V 高压平台,15 分钟补充 350 公里续航。
  • 技术亮点:标准版未采用电芯倒置技术,电池包物理防护为 14 层,包括热成型钢及气凝胶隔热材料。

2. Pro 版(SU7 Pro)


  • 电池类型:磷酸铁锂电池(LFP)
  • 容量:94.3kWh
  • 供应商:宁德时代神行电池(磷酸铁锂 4C 超充电池)
  • 续航:CLTC 工况 830 公里
  • 充电:支持 4C 超充,10 分钟补充 400 公里续航。
  • 技术亮点:神行电池采用 CTP(无模组)技术,体积利用率达 77.8%,支持低温环境下快速升温。

3. Max 版(SU7 Max)


  • 电池类型:三元锂电池(NCM)
  • 容量:101kWh
  • 供应商:宁德时代麒麟电池(CTP3.0 技术)
  • 续航:CLTC 工况 800 公里
  • 充电:支持 800V 高压平台,5 分钟补充 200 公里续航,15 分钟补充 510 公里续航。
  • 技术亮点
    • 电芯倒置设计:泄压阀和极柱朝下,热失控时高温气体向下排出,避免伤害乘员舱。
    • CTB 一体化技术:电池包与车身地板集成,体积效率提升至 77.8%,释放 17mm 车内空间。
    • 双大面主动冷却:7.8 平方米冷却面积,搭配气凝胶隔热材料,提升安全性。


4. Ultra 版(SU7 Ultra)


  • 电池类型:三元锂电池(NCM)
  • 容量:101kWh
  • 供应商:宁德时代麒麟高功率电池
  • 续航:CLTC 工况 620 公里
  • 技术亮点:专为高性能设计,支持 350km/h 极速,采用三电机驱动系统,电池包轻量化处理(覆盖 17 处碳纤维)。

二、2025 年新车型电池规划


1. 小米 YU7(中大型 SUV)


  • 电池类型
    • 磷酸铁锂电池:容量 96.3kWh,CLTC 续航 835 公里,能耗低至 13.3kWh/100km。
    • 三元锂电池:具体参数未公布,预计支持更高续航或性能。

  • 技术亮点
    • 超导热管理 2.0:-20℃环境下电池升温至 25℃仅需 5 分 18 秒,冬季续航达成率 81.7%。
    • 风阻优化:风阻系数 0.23Cd,提升续航表现。


2. 其他车型


  • 小米 SU7 15 周年纪念版:沿用现有电池技术,新增外观配色,电池型号与标准版一致。
  • 小米 SU7 Max 升级款:可能搭载宁德时代更高能量密度的麒麟电池,续航或突破 1000 公里。

三、电池技术创新


1. CTB 一体化电池技术


  • 与宁德时代联合研发:电池包与车身地板集成,体积效率达 77.8%,释放车内空间。
  • 电芯倒置设计:全球首创,解决热失控安全隐患,搭配低导电率冷却液和耐高温电解液,提升寿命至 15 年以上。

2. 自研电池管理系统


  • 电池云安全技术:实时监控 3 重热失控冗余,4ms 主动断电,通过 1050 + 项安全测试。
  • 低温性能优化:-15℃无需额外加热,-20℃仍能从空气中吸热,冬季续航保持率行业领先。

四、供应商与成本


  • 宁德时代:提供神行电池(磷酸铁锂)、麒麟电池(三元锂),占小米汽车高端车型(Pro/Max/Ultra)电池供应的 90% 以上。
  • 比亚迪弗迪:仅供应标准版磷酸铁锂电池,占比约 50%(与宁德时代混装)。
  • 成本占比:电池成本占整车 40%-50%,麒麟电池因高镍材料和复杂工艺,成本显著高于磷酸铁锂电池。

五、用户关注点解答


  1. 电池安全
    • 小米 CTB 电池通过全球最严苛的热失效测试,14 层物理防护 + 双冷却系统,极端碰撞下仍能保持安全。
    • 电芯倒置设计被宁德时代称为 “量产车型首次”,彻底解决热失控对乘员舱的威胁。

  2. 续航与充电
    • 标准版 700 公里、Pro 版 830 公里、Max 版 800 公里,覆盖日常通勤和长途需求。
    • 800V 高压平台车型(Max/Ultra)支持超快充,充电 5 分钟续航 200 公里,缓解里程焦虑。

  3. 低温性能
    • 自研双模热泵 + 三热源加热技术,-20℃环境下续航达成率 81.7%,优于行业平均水平。


六、未来展望


  • 自研电池:小米已申请 132 项电池专利,计划 2026 年推出自研固态电池,能量密度或突破 400Wh/kg。
  • 供应商扩展:除宁德时代、比亚迪外,可能引入中创新航、国轩高科等第二梯队供应商,降低成本风险。

总结


小米汽车的电池型号覆盖磷酸铁锂和三元锂两大体系,核心供应商为宁德时代和比亚迪弗迪,技术上以 CTB 一体化和电芯倒置为亮点,兼顾续航、安全与低温性能。用户可根据需求选择不同版本车型,其中 Max 版和 Ultra 版的麒麟电池代表了当前行业顶尖水平。
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