一、关键时间节点与发展历程
- 2021 年：战略启动与早期筹备
- 3 月 30 日：雷军宣布小米集团成立智能电动汽车业务子公司，首期投资 100 亿元人民币，计划未来 10 年投入 100 亿美元。这一决定源于 2021 年 1 月的一场内部危机，促使小米团队开始 “特种兵式调研”，最终确立造车方向。
- 9 月 1 日：小米汽车有限公司正式注册成立，注册资本 100 亿元，雷军担任法人代表。公司团队初期约 300 人，其中 16 位核心成员为小米原高管，另有一位来自汽车行业的外饰设计师李田原。
- 11 月 27 日：小米与北京经济技术开发区管委会签约，确定在经开区建设整车工厂，分两期规划产能 30 万辆。
- 2022-2023 年：技术研发与工厂建设
- 2022 年：小米汽车研发团队规模突破 1000 人，启动自动驾驶技术全栈自研，投资 20 亿元布局传感器、芯片等领域，并与宁德时代、比亚迪达成电池供应合作。
- 2023 年 12 月 28 日：小米举办首场汽车技术发布会，公布 SU7 车型的核心技术，包括超级电机、CTB 电池、9100 吨大压铸设备等，同时宣布首款车型 SU7 将于 2024 年上市。
- 2024 年：产品落地与市场拓展
- 3 月 28 日：小米 SU7 正式发布，售价 21.59 万 - 29.99 万元，上市即交付，4 月底首批车辆开始交付用户。
- 4 月 30 日：SU7 锁单量突破 8.8 万台，截至 2024 年底累计交付超 13.5 万辆，提前完成年度目标。
二、技术布局与生态整合
小米汽车的核心竞争力在于其 “手机 × 汽车 ×AIoT” 的生态协同：
- 智能驾驶：投入 47 亿元研发资金，组建超 1000 人团队，测试里程超 1000 万公里，目标 2024 年进入行业第一阵营。
- 车机互联：SU7 搭载澎湃 OS 系统，支持小米手机无缝连接、跨设备协同，例如手机导航可一键同步至车载屏幕。
- 供应链整合：通过投资 62 家汽车产业链企业（如深动科技、禾赛科技），覆盖智能驾驶、电池、车联网等领域，降低技术研发成本。
三、市场定位与未来规划
小米汽车首款车型 SU7 定位 C 级高性能轿车，对标特斯拉 Model 3 和比亚迪汉，主打 “科技感” 与 “性价比”。雷军在发布会上强调，小米汽车的长期目标是 “用 15-20 年时间成为全球前五的汽车厂商”。
- 2025 年计划：推出 SU7 Ultra（售价 52.99 万元起）和 SUV 车型 YU7，目标全年交付 30 万辆，并启动欧洲市场拓展。
- 技术突破：计划 2025 年挑战纽北赛道，将赛道经验应用于民用车，同时推进固态电池、全栈自研芯片等前沿技术研发。
四、行业影响与挑战
小米的入局加速了中国新能源汽车市场的竞争，其 “高配置、低价格” 策略对传统车企和新势力均构成压力。例如，SU7 的 21.59 万元起售价直接冲击比亚迪海豹、特斯拉 Model 3 等竞品市场。然而，小米也面临产能爬坡、品牌认知度不足等挑战，需在质量控制与用户服务上持续投入。
总结
小米汽车的起点可明确为 2021 年 3 月 30 日的战略官宣，但实际筹备工作早在 2020 年底已启动。通过三年时间，小米完成了从技术研发、工厂建设到产品上市的全链条布局，展现了其 “铁人三项”（硬件 + 软件 + 互联网服务）的生态优势。未来，小米能否在汽车领域复制手机业务的成功，仍需观察其市场拓展能力与技术迭代速度。
