一、核心代工合作伙伴：北汽集团
根据工信部申报信息及权威媒体报道，小米首款车型SU7 系列（包括 SU7、SU7 Pro、SU7 Max 等版本）由北京汽车集团越野车有限公司（简称 “北汽越野”）代工生产。这一合作模式的特点包括：
- 生产分工：小米负责整车设计、研发及市场推广，北汽越野则承担生产制造环节，利用其成熟的生产线和质量管控体系确保产品落地。
- 产能支撑：在小米自建工厂（北京亦庄基地）初期产能爬坡阶段，北汽代工为 SU7 的快速交付提供了重要支持。例如，SU7 于 2024 年 3 月发布后，仅用 229 天达成首个 10 万辆交付，其中部分产能来自北汽。
- 技术协同：北汽越野在传统汽车制造领域的经验（如车身工艺、总装流程）与小米的智能化技术（如自动驾驶、车机系统）形成互补，共同提升产品竞争力。
二、自建工厂的主导地位
随着产能扩张，小米北京经开区工厂逐渐成为生产主力。该工厂拥有冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入超过 700 个机器人，关键工艺实现 100% 自动化。其作用包括：
- 产能提升：2024 年小米汽车全年交付 13.68 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆，自建工厂的产能释放是核心保障。例如，第二个 10 万辆交付仅用 119 天，产能效率显著高于初期。
- 成本控制：自建工厂减少了对代工的依赖，降低了生产环节的中间成本。结合小米对供应链的整合能力（如宁德时代电池、汇川技术电机等），进一步优化了整车利润率。
- 品控自主：小米通过自建工厂直接把控生产流程，确保产品质量。例如，SU7 在中保研测试中获得全项优 + 评级，耐久性测试表现也被行业认可。
三、未来代工的可能性
尽管自建工厂占主导，小米仍可能在以下场景引入代工：
- 新车型扩产：如摘要 4 所述，小米第三款车型 “昆仑” SUV（增程式动力，定位 15 万元级）可能交由武汉东风汽车代工，以缓解自建工厂的产能压力。
- 区域化布局：若小米计划在合肥等地建厂，可能与当地车企（如江淮汽车）合作代工，利用现有产能快速进入区域市场。
- 技术合作深化：不排除与华为、长安等企业在特定车型上探索代工模式，结合各方技术优势（如华为的智能驾驶、长安的新能源平台）。
四、代工与自建的平衡逻辑
小米的生产策略体现了灵活性与规模化的双重考量：
- 短期依赖代工：初期借助北汽等成熟车企的生产能力，快速实现产品上市，抢占市场窗口期。
- 长期聚焦自建：通过自建工厂掌握核心产能，提升成本控制和品控能力，为后续车型迭代和销量增长奠定基础。
- 混合模式优势：代工可作为产能补充，尤其在应对突发订单或区域市场需求时，避免自建工厂的产能闲置风险。
总结
当前小米汽车的主要代工合作伙伴为北汽集团，负责 SU7 系列的生产；而自建工厂（北京经开区）则承担了大部分产能，并逐步成为主力。未来，随着新车型的推出和市场扩张，小米可能进一步拓展代工合作，但自建工厂仍将是其生产体系的核心。这种 “代工 + 自建” 的模式，既保障了快速交付，又为长期发展提供了灵活性。
