一、核心车型 SU7 的生产：自建工厂主导
小米首款车型 SU7 的生产主要由北京亦庄小米汽车工厂承担。该工厂于 2024 年 4 月正式投产，总建筑面积达 6500 平方米，集研发、生产、销售、体验于一体，形成 “前店后厂” 模式。工厂配备了超过 700 个机器人，实现冲压、压铸、车身连接、涂装、总装等六大工艺的 100% 自动化，并采用 AI 质检技术确保品质。截至 2025 年 5 月，该工厂每小时可生产 40 辆 SU7，每 76 秒下线一台新车，年产能已提升至 30 万辆，并计划通过二期工厂扩建进一步提升至 45 万辆。
二、代工合作：北汽集团为早期合作伙伴
在小米汽车的早期阶段，部分车型曾通过代工模式快速落地。根据工信部公告及权威媒体报道，小米 SU7 的申报企业为北京汽车集团越野车有限公司（北汽集团旗下子公司），这意味着北汽集团曾为小米 SU7 提供生产支持。不过，随着自建工厂的产能爬坡，小米已逐步减少对代工的依赖。
三、未来代工布局：可能引入新合作伙伴
- 东风汽车：2025 年 3 月，小米与东风汽车签署战略协议，计划由东风武汉云峰工厂代工生产第三款车型（如增程式 SUV “昆仑”），预计售价 15 万元起。此举旨在缓解产能压力，同时借助东风在传统汽车制造领域的经验。
- 其他潜在合作方：此前曾有传闻称富士康、长城汽车、比亚迪等企业可能参与小米汽车代工，但目前缺乏官方确认。这些合作更多停留在市场猜测阶段，实际进展需以小米官方披露为准。
四、自建产能扩张：武汉工厂规划
小米正加速自建工厂布局。除北京亦庄基地外，武汉工厂已确定落户武汉经开区通航产业园，总占地约 2000 亩，计划 2026 年投产，目标年产 100 万辆。该工厂将聚焦新能源车型，进一步巩固小米在华中地区的产能优势。
五、总结：生产模式的演变与策略
小米汽车的生产模式经历了从代工为主到自建主导的转型：
- 早期阶段（2023-2024 年）：依赖北汽集团代工，快速实现车型上市。
- 当前阶段（2025 年）：北京亦庄工厂承担主力生产，代工仅作为补充（如东风合作）。
- 未来规划：通过武汉等新工厂建设，形成 “北京 + 武汉” 双基地模式，进一步提升自主生产能力。
这一策略既保证了初期的快速落地，又通过自建工厂强化了供应链控制和品控能力，符合小米 “硬件 + 生态” 的长期战略。
