- 车身结构坚固：小米 SU7 采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢铝占比高达 90.1%，最高强度达到 2000MPa，整车扭转刚度达到 51000N・m/deg。在中保研 25% 正面偏置碰撞测试中，车门能正常开启，电池系统未着火，乘员舱完好无损，前挡风玻璃也没有碎裂。在山东潍坊的一起事故中，车辆 ABC 三柱坚挺，乘员舱空间未受挤压。
- 主动安全配置丰富：全系标配 16 项主动安全功能，其中 AEB Pro（自动紧急制动）可根据风险等级实时调整避险策略，首批交付量产版本的 AEB 前向紧急制动可在 130km/h 最高行驶速度下实现最大 70km/h 速度降，最高 135km/h 刹停速度将在首个 OTA 中实现。
- 被动安全配置可靠：全车配备 7 个安全气囊，包括前排中央安全气囊，能有效防止前排乘客在侧碰中相互碰撞。配备的安全带具备预紧和限力装置，在车辆发生紧急制动或碰撞时，能将乘客牢牢固定在座位上，并避免对乘客造成过度压迫。
- 电池安全有保障：采用 CTB 一体化电池技术，电池包通过 55°C 高温无热蔓延测试，具备 14 层硬核物理防护，拥有 7.8㎡主动冷却面积和 165 片气凝胶。电池系统拥有软件加持的 BMS 安全防护系统，能实时监控电池参数，一旦发现异常，可迅速做出反应。在 3 月 29 日的高速碰撞事故中，高压系统在 86 毫秒内完成自动断电。
- 智能辅助驾驶系统先进：搭载全栈自研的 “Xiaomi Pilot” 智能辅助驾驶系统，具备自适应变焦 BEV 技术、超分辨率占用网络技术等先进智能驾驶功能，能够提供全面的安全驾驶辅助。不过，智能辅助驾驶系统也有其局限性，驾驶员仍需保持警觉，不能完全依赖该系统。
- 安全测试成绩优异：小米 SU7 在 C - NCAP（2024 版）评价中拿下五星安全认证，综合得分率 93.5%，在已测车型中位居榜首。其中，乘员保护得分率 94.31%，VRU 保护得分率 90.42%，主动安全得分率 95.25%。在中保研测试中也取得了全项优 + 的好成绩。
总体而言，小米汽车从车身结构到主动安全系统，从被动安全配置到电池安全等方面，都采取了诸多有效措施来保障驾乘人员的安全。其在各项测试中的优异表现以及实际事故中的出色应对，都表明小米汽车的安全性是值得信赖的。
