小米 SU7 Ultra 的驾驶体验如下：
动力性能
- 模式丰富，适应多样需求：有新手、经济、标准、运动等多种模式。新手模式动力输出慵懒，适合刚上手的人；经济模式比新手模式动力释放多一些，大动力请求下响应更快，适合日常代步；标准模式输出线性、出力合理，适合大多数场景；运动模式响应极快，全力加速时体感强劲，加速性能堪称超跑级别，零百加速仅 1.98 秒，三电机系统提供 1548 马力，最高时速达 350km/h。
- 加速迅猛，推背感强：在试驾会上，首批体验者称油门踩到底瞬间，能感受到像被 “弹射进时空隧道”，带来的 3.7G 加速度远超民航客机起飞推背感。
操控性能
- 转向精准，手感舒适：转向手感低速轻盈、高速沉稳，随角度增益自然。指向性更准更锐利，轻轻拨动方向盘，车身立马有响应。
- 悬挂调校，赛道与街道兼顾：悬挂调校偏硬，过减速带和颠簸路段时震动感明显，但在赛道模式下，空悬会从双腔变成单腔来提高支撑性，高速过弯稳定性强，三电机扭矩矢量控制系统有效抑制侧倾。在街道模式下，使用经济或标准模式，悬挂对于日常驾驶是可接受的，能提供清晰路感；但如果换成运动模式，悬挂刚度会提高，路面细微颠簸都能清晰感知。
- 刹车脚感线性：刹车脚感线性，踩多少有多少，日常能平稳刹停，并且 Ultra 版本改善了普通版 SU7 起步时踩一点刹车会出现制动力释放过多的情况。430mm 碳陶刹车盘配合六活塞卡钳，制动性能强大，100 - 0km/h 制动距离仅 30.8 米，连续 10 次 180km/h 急刹无热衰减。
乘坐体验
- 座椅舒适，包裹性好：前排座椅包裹性和支撑性强，下陷感舒适，且方向盘及座椅调度范围大；后排靠背角度舒缓，座垫软硬适中，但脚部空间略显局促。
- 隔音优秀，胎噪略现：车窗采用双层夹胶设计，隔音效果优秀，城市路段噪音控制良好，仅胎噪略明显，模拟声浪氛围感稍弱。
智能科技
- 智能驾驶辅助表现稳定：支持 L2 级辅助驾驶，高速 NOA 功能可自动避障、变道超车，被车主评价为 “比新手司机更可靠”。
- 交互体验出色：中控大屏操作流畅，AR 导航、语音助手（小爱同学）识别精准，儿童语音指令也能灵敏响应。还支持 50W 无线充电、座椅按摩 / 通风等舒适功能。
- 独特功能，增添乐趣：具有车手生涯功能，可在车机里看到自己和其他车手的数据对比，刷飞行圈时屏幕和 HUD 会显示实时秒差，增添驾驶乐趣。
