一、车型定位与设计
法拉利 FUV（Purosangue）
作为法拉利首款 SUV，官方将其定义为 "FUV（Ferrari Utility Vehicle）"，强调多功能性与超跑基因的结合。车身尺寸为 4973×2028×1589mm，轴距 3018mm，采用对开门设计与低趴轿跑姿态，车重 2180kg。其设计语言延续法拉利标志性的空气动力学美学，如主动式扰流板、碳纤维材质车顶等，同时保留 V12 发动机的咆哮声浪与 340km/h 的极速能力。
小米 YU7
小米首款纯电 SUV，定位家庭用户与科技爱好者。车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用溜背式设计与隐藏式门把手，风阻系数低至 0.235Cd。外观延续小米 SU7 的简约科技风格，水滴形大灯组与贯穿式星环尾灯形成差异化识别度，整体设计更注重空间实用性与空气动力学平衡。
二、动力与性能
法拉利 FUV
搭载 6.5L V12 自然吸气发动机，最大功率 725 马力，峰值扭矩 716N・m，匹配 8 速双离合变速箱，0-100km/h 加速 3.3 秒，极速 340km/h。采用中前置发动机布局与 49:51 的前后重量分配，配合主动悬架系统（TASV 减震器）与四轮转向技术，操控表现接近运动轿车。但作为燃油车，其 WLTC 综合油耗达 21L/100km，碳排放较高。
小米 YU7
全系纯电驱动，双电机版本综合功率 508kW（691 马力），0-100km/h 加速 3.5 秒，最高车速 253km/h。搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航最高 800km，支持 800V 超充技术（3 分钟补能 200km）。底盘采用前双叉臂 + 后五连杆结构，标配 CDC 可变阻尼悬架，兼顾舒适性与运动性。
三、智能与配置
法拉利 FUV
内饰以奢华材质为主（真皮 + Alcantara），配备 10.25 英寸全液晶仪表与副驾娱乐屏，但车机系统仍以物理按键操作，仅支持基础 CarPlay 功能，智能驾驶停留在 L2 级。其核心亮点在于 "驾驶仪式感"，如 F1 式方向盘、Manettino 驾驶模式旋钮，以及 V12 发动机声浪模拟功能。
小米 YU7
延续小米生态链优势，配备 1.5K 悬浮中控屏、全场景语音交互与手势控制，支持米家设备互联（如远程控制空调、扫地机器人）。智能驾驶方面，搭载 Orin-X 芯片与纯视觉方案，支持高速 NOA 与自动泊车，但近期因夜间突发障碍物识别问题引发争议。车内空间设计灵活，后排座椅支持 15cm 前后滑动，后备厢容积达 550L（扩展后 1350L），远超法拉利的 473L。
四、价格与使用成本
法拉利 FUV
国内官方指导价 498.8 万元起，选装后普遍超过 600 万元。年均使用成本高昂：保险约 8-10 万元，保养周期 1 万公里 / 1 年，单次费用约 2-3 万元，油耗成本年均超 5 万元（按 2 万公里计算）。
小米 YU7
预售价 23.59 万 - 32.99 万元，直接对标特斯拉 Model Y。作为电动车，其使用成本极低：年均电费约 2000 元（按 2 万公里计算），保养周期 1 万公里 / 1 年，单次费用不足 500 元，且首任车主享终身质保。
五、目标用户与场景
法拉利 FUV
适合追求品牌溢价与极致性能的高净值人群，主要用于赛道体验、短途旅行或身份象征。其 4 座布局与紧凑后排空间（仅容儿童座椅）限制了家庭实用性，更适合作为第三辆或第四辆车。
小米 YU7
面向注重性价比与科技体验的中产家庭，可满足日常通勤、长途自驾（续航 800km）与多场景需求（如露营装备装载）。其智能座舱与空间设计更贴合中国用户习惯，且支持快充网络覆盖广泛。
总结
法拉利 FUV 是机械美学的巅峰之作，以 V12 声浪与赛道级操控定义豪华 SUV 标杆，但 600 万级售价与高昂使用成本使其成为极少数人的玩具。小米 YU7 则以 30 万级定价实现百万级性能，凭借超长续航、智能生态与空间灵活性，重新定义家用纯电 SUV 标准。两者如同硬币两面：一面是对内燃机精神的极致坚守，另一面是对电动化未来的大胆探索。选择取决于用户对品牌价值、实用性与使用成本的优先级排序。
