- 外观设计：由国际团队操刀，并特邀前宝马副总裁担任设计顾问。整车比例设计精妙，如 3 倍轮轴比、2 倍轮高比和 1.36 倍宽高比，塑造出低趴运动的姿态。车身采用 G4 连续曲率工艺，曲面过渡平滑，像 175° 涟漪曲面打造的前轮包、28° 前挡风玻璃与 17° 溜背弧线无缝衔接，整车玻璃面积达 5.35㎡，营造出通透的视觉效果。前脸封闭式格栅搭配中央发光 “MI” LOGO，水滴大灯采用 “米” 字形灯腔结构，运动化下包围增添战斗气息。侧面溜背式造型、半隐藏式门把手和无框车门，兼具美感与实用性。尾部贯穿式光环尾灯由 360 颗超红光 LED 组成，形成 “XIAOMI” 字母灯效，后包围设计强化运动氛围。2025 款小米 SU7 Ultra 还可选装鸥翼门和赛道包围套件，风阻系数优化至 0.189Cd。
- 内饰配置：内饰提供多种配色，采用 Nappa 真皮座椅、Alcantara 顶棚、碳纤维饰板等材质，搭配悬浮式中控台与 56 英寸 HUD 抬头显示，营造出科技与豪华兼具的座舱氛围。中控台采用环抱式设计，大尺寸触控屏和液晶仪表盘内置小米汽车自主研发的智能座舱系统，支持语音交互、手势控制等操作方式。座椅符合人体工学，25 扬声器豪华音响系统和全车动感氛围灯带，带来极致视听享受。
- 动力性能：搭载小米超级电机 V6s 及碳化硅高压系统，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机后驱版最大功率 220kW，最大马力 299Ps，扭矩达 400N・m，零百加速仅需 5 秒多。双电机四驱版以 Max 版为例，前电机最大功率 220kW，后电机最大功率 275kW，系统综合功率高达 495kW，最大马力 673Ps，峰值扭矩 838N・m，零百加速快至 2.78 秒，动力强劲且线性，能满足不同驾驶需求。
- 续航能力：采用宁德时代三元锂离子电池组，根据不同配置有 700km、800km 等多种续航里程选择。支持快速充电技术，在 800V 电压下 15 分钟可补充 500 公里续航，400V 电压下 15 分钟补能 358 公里，还配备小米超级充电站，采用 600kW 液冷超充方案，有效缓解续航焦虑。
- 智能化体验：搭载 Xiaomi Pilot 智能驾驶系统，集成自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等，支持自适应巡航、车道保持、自动泊车等多种智能驾驶辅助功能，其端到端技术代客泊车功能实用便捷。车辆还支持小米智能家居生态互联互通，可通过手机 APP 远程控制家中智能设备，并且支持语音助手、手势控制等操作方式。
- 安全性能：采用铠甲笼式高强度钢铝混合车身，车体高强度钢和铝合金占比高达 90.1%，整车扭转刚度达 51000N・m/deg。配备 AEB 自动紧急制动、车道保持、盲区监测等丰富的主动安全配置，在电磁安全方面表现卓越，荣获 “2024 年度最佳电磁安全车型” 奖项。
不过，小米 SU7 也可能存在一些不足。例如，作为一款新车型，其品牌在汽车领域的积累相对传统车企可能较少，售后服务网络可能不够完善，在一些偏远地区的维修保养可能不太方便。此外，虽然小米在智能科技方面有优势，但在车辆的一些传统机械性能调校方面，可能需要时间来进一步优化和完善。来进一步优化和完善。
