小米 SU7 Ultra 原型车在纽北赛道（Nürburgring Nordschleife）的官方认证圈速成绩为6 分 46 秒 874，这一成绩由英国车手 David Pittard 于 2024 年 10 月 28 日驾驶原型车完成，成为纽北赛道史上最快的四门车。该成绩不仅打破了保时捷 Taycan Turbo GT 保持的 7 分 07 秒 55 的纪录，还超越了兰博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce 等传统燃油超跑，标志着中国汽车首次跻身世界级赛道圈速榜单前列。
核心技术与挑战细节
- 动力系统：原型车搭载由两台 V8s 和一台 V6s 组成的三电机四驱系统，综合最大马力 1548PS，零百加速仅需 1.97 秒，最高时速超过 350km/h。其自研的 V8s 超级电机最高转速达 27,200rpm，采用 960MPa 超高强度特种硅钢和双向立体油冷技术，在纽北极端工况下仍保持高效稳定。
- 赛道表现：测试当日赛道约 20% 路面湿滑，但原型车仍展现了极强的稳定性。例如，在 Antoniu***uche 弯道时速达 313km/h，最大侧向加速度 2.0g，制动距离仅 25 米（100km/h-0）。车辆在直道部分最高时速达到 323km/h，从 100km/h 加速至 182km/h 仅需 3 秒多。
- 轻量化与空气动力学：全车采用 100% 碳纤维材料，整车重量降至 1900kg，并配备固定式尾翼、扩散器等空气动力学套件，可产生最大 2145kg 下压力，显著提升高速过弯稳定性。
量产版与未来计划
小米 SU7 Ultra 量产版已于 2025 年 2 月上市，售价 52.99 万元起，保留了原型车的三电机系统、赛道版电池及热管理核心技术，0-100km/h 加速 1.98 秒，极速 350km/h。量产版在 2025 年 5 月再次挑战纽北赛道，目标冲击全球最快四门量产车纪录，但具体成绩尚未公布。雷军表示，若条件允许，未来将继续优化车辆性能，进一步挖掘潜力。
行业意义与对比
- 里程碑意义：小米 SU7 Ultra 原型车的成绩打破了欧美品牌对纽北赛道的长期垄断，证明了中国电动车在高性能领域的技术实力。
- 对比参考：
- 保时捷 Taycan Turbo GT（量产车）：7 分 07 秒 55
- 特斯拉 Model S Plaid（量产车）：7 分 25 秒 231
- 梅赛德斯 - AMG ONE（超跑）：6 分 30 秒 705
- 蔚来 EP9（原型车）：6 分 45 秒 900（未官方认证）
目前，小米 SU7 Ultra 原型车的成绩在纽北赛道所有车型中位列第六，仅次于梅赛德斯 - AMG ONE、保时捷 911 GT2 RS Manthey 等顶级超跑。这一成绩不仅是速度的象征，更是中国汽车工业在全球舞台上的一次重要突破。
