根据国家市场监督管理总局公告及小米汽车官方信息，小米汽车 SU7 标准版于 2025 年 1 月 24 日启动召回程序，涉及 2024 年 2 月 6 日至 11 月 26 日生产的 30931 台车辆。此次召回的直接原因为部分车辆因软件策略问题导致授时同步异常，可能影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加泊车时的剐蹭或碰撞风险。
召回范围与影响
- 涉及车型：仅针对 SU7 标准版（型号 BJ7000MBEVR2、XMA7000MBEVR2、XMA7000MBEVR5），Pro 版和 Max 版未受影响。
- 数量占比：此次召回车辆占小米 SU7 2024 年全年交付量（超 13 万辆）的约 24%，反映出问题覆盖范围较广。
技术背景与解决方案
- 问题根源：软件授时同步异常导致智能泊车辅助系统对静态障碍物的识别延迟。具体表现为 2024 年 11 月 14 日多起车主反馈的自动泊车碰撞事件，涉及超 70 台车辆。
- 硬件差异影响：标准版未配备激光雷达（Pro/Max 版标配），其纯视觉方案在复杂环境下的障碍物识别能力较弱，可能加剧了问题的严重性。
- 解决措施：通过 OTA 远程升级软件，优化授时同步逻辑并加入冗余保护策略，无需车主到店处理。小米表示已通过短信和 APP 通知车主，并提供客服热线（400-182-6888）查询服务。
事件影响与品牌应对
- 市场反应：尽管召回涉及近四分之一的交付量，但小米 2025 年 4 月销量仍达 2.86 万辆，位列新能源轿车销量榜首，显示市场对其技术迭代的认可。
- 技术改进：召回后，小米进一步升级智能泊车功能，新增机械库位泊车技术，通过端到端算法和变焦 BEV 技术提升狭窄车位的泊车成功率。
- 用户反馈：部分车主指出，虽然 OTA 解决了基础问题，但智能泊车在极端场景（如暗光、复杂障碍物）下的可靠性仍需提升。
总结
此次召回体现了小米对用户安全的重视，尽管问题源于软件策略，但硬件配置差异（如激光雷达缺失）可能间接影响了系统表现。通过 OTA 快速响应和后续技术升级，小米在一定程度上缓解了舆论压力。对于车主而言，建议及时完成软件升级，并关注官方推送的功能优化信息。对于潜在消费者，SU7 标准版的纯视觉方案与高配版的多传感器融合方案差异需纳入购车考量。
