根据 2025 年最新公开信息，小米汽车当前的日产量已进入稳定爬坡阶段。结合官方数据、供应链动态及行业分析，其单日产能主要集中在950-1000 辆区间，具体可从以下维度展开分析：

一、产能爬坡的核心驱动因素

1. 工厂升级与产线优化
   小米汽车北京亦庄一期工厂通过双班制生产（每班 12 小时），已实现设计产能的 150% 突破。原设计年产能 15 万辆（约 411 辆 / 天），但通过工艺改进（如冲压车间自动化率提升至 98%）和设备改造，实际日产量提升至

根据小米集团 2024 年财报及最新数据，小米汽车业务在首年交付量、毛利率改善及战略布局上展现出显著进展，同时也面临产能瓶颈和行业竞争的挑战。以下从财务表现、业务进展、行业对比及未来展望四个维度展开分析：

一、财务表现：规模扩张与盈利曙光初现

1. 营收与亏损
   2024 年小米汽车业务（划归为 “智能电动汽车等创新业务”）营收达 328 亿元，占集团总营收的 9%。尽管全年经调整净亏损 62 亿元，平均单车亏损约 4.53 万元，但亏损呈明显收窄趋势：第四季度亏损仅 7 亿元，占全年亏损的 11%，毛利率从第二季度的 15.4% 攀升至第四季度的 20.4%，已接近理想汽车同期 20.3% 的水平。这一改善主要得益于销量增长带来的规模效应 —— 第四季度交付量达 6.97 万辆，占全年销量的 51%，单季营收 167 亿元，贡献全年营收的 51%。
   

小米汽车的生产周期受产能布局、供应链效率、市场需求等多重因素影响，具体可分为以下几个核心阶段及关键数据：

一、生产制造周期

1. 零部件采购与电池生产
   
   • 核心零部件：芯片（高通 8295）、激光雷达（禾赛 AT128）等关键部件需提前 3-6 个月预订，部分进口元件受国际物流影响可能延长至 8 周。
   • 电池生产

根据目前的公开信息，小米汽车确实计划在 2025 年 6 月推出第二款车型 ——小米 YU7（中文命名为 “御 7”）。以下是关于该车型的详细信息及背景分析：

一、小米 YU7 的核心信息

1. 定位与设计
   
   • 车型定位：中大型纯电轿跑 SUV，车身尺寸为 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用五座布局，造型低趴运动，被网友称为 “法拉米”（因外形酷似法拉利 Purosangue）。

根据最新行业动态和供应链消息，小米汽车在 2025 年 4 月的月产量预计达到3 万至 3.7 万辆，这一数据反映了其产能爬坡的显著进展和市场需求的强劲支撑。以下是关键信息的整合与分析：

一、当前产能规模与增长趋势

1. 官方数据与第三方预测
   小米汽车官方在 2025 年 3 月公布的交付量为2.9 万辆，并表示产能提升进展顺利，有信心达成全年 35 万辆的目标。供应链消息显示，4 月产能预计进一步提升至

截至 2025 年 4 月，小米 SU7 的产能与交付情况呈现出 “高增长与高压力并存” 的特点，具体表现如下：

一、当前产能与交付现状

1. 产能爬坡成效显著
   小米北京亦庄一期工厂通过双班制生产，已将月产能提升至2.4 万 - 2.5 万台，并实现了76 秒下线一台车的高效生产节奏。这一产能水平较 2024 年 11 月的月产 2 万台有显著提升，推动小米 SU7 在 2025 年 3 月交付量突破

小米汽车的生产基地已明确落户北京经济技术开发区（亦庄新城），具体选址在马驹桥智造基地，并分两期建设。以下是详细信息：

一、工厂核心地址与规划

1. 地理位置
   小米汽车工厂位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，四至范围为：
   
   • 西至同义路
   • 东至环景西一路
   • 北至景盛南四街
   • 南至亦通街
     

豪沃 4 米 2 货车（HOWO 轻卡）在城配物流领域表现亮眼，尤其在动力、舒适性和性价比方面具有竞争力。以下是基于最新市场数据和用户反馈的详细分析：

一、核心配置与性能

1. 动力系统
   豪沃 4 米 2 提供潍柴 WP2.5N和云内动力两大主力发动机：
   
   • 潍柴 WP2.5N