无锡振华与小米汽车在一体化压铸领域的合作，是当前新能源汽车制造技术升级的典型案例。根据公开信息，双方在以下方面形成了深度协同：

一、技术合作与供应链定位

1. 核心业务匹配
   无锡振华作为老牌冲压零部件供应商，近年来通过技术升级逐步切入一体化压铸领域。其为小米汽车供应的一体化压铸车身部件，采用轻量化铝合金材料，可减少焊接点并提升车身强度。这一技术路径与小米汽车的 “泰坦合金 + 9100T 压铸技术” 战略高度契合，后者通过自研大吨位压铸机实现高刚性车身结构。
   

小米在汽车领域的合作覆盖了从核心零部件到整车制造的全产业链，涉及多家上市公司。以下是主要合作伙伴及合作领域的详细梳理：

一、核心零部件与技术供应商

1. 电池与电驱系统

• 宁德时代（300750.SZ）
  作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 提供三元锂电池和磷酸铁锂电池，并合作开发 800V 高压快充技术。其麒麟电池（101kWh）支持 SU7 Max/Pro 车型续航超 800km，技术适配性覆盖高端市场。

根据公开信息，小米汽车的座椅供应商主要包括以下企业：

一、核心供应商

1. 李尔（Lear）
   
   • 合作车型：小米 SU7 全系。
   • 具体业务：提供前后排整椅总成，包括座椅骨架、发泡材料、面套等核心部件。例如，SU7 Max 版本的主驾驶主动侧翼支撑功能由李尔研发，其技术亮点包括 3D-Mesh 网状支撑材料、15mm 记忆海绵及 75kg/m³ 高密度 PU 材质，兼顾舒适性与支撑性。

小米汽车的减震器供应商呈现多元化布局，不同车型及配置版本采用了差异化的供应链策略，覆盖了国内外多家知名企业。以下是基于公开信息的详细梳理：

一、核心供应商及产品类型

1. 拓普集团

• 合作范围：作为小米汽车的核心供应商，拓普集团覆盖了空气悬架系统和传统减震器两大领域。

小米汽车的核心供应商覆盖电池、智能驾驶、电机电控、底盘系统、电子设备等关键领域，以下是基于公开信息的深度解析：

一、动力电池：宁德时代主导，多元化布局

1. 宁德时代
   
   • 核心角色：作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 Max/Pro 等高端车型提供三元锂电池，采用 800V 高压平台技术，支持超快充（15 分钟补能 500 公里）。

小米 SU7 的车身结构确实应用了一体化压铸技术，但并非全车采用这一工艺，而是针对后地板等关键部位进行了重点优化。以下是具体分析：

一、核心技术：后地板的 72 合 1 一体化压铸

1. 技术应用范围
   小米 SU7 的后地板采用了9100 吨级超级大压铸技术，将原本需要 72 个零部件拼接的后地板结构，通过一次压铸成型，焊点减少 840 个，重量减轻 17%，生产工时缩短 45%。这一技术源自特斯拉的一体化压铸理念，但小米通过自研设备集群和材料，实现了更大尺寸的压铸件（比特斯拉 Model Y 的后地板大 17%）。
   

小米汽车目前在售的主要车型为小米 SU7系列，其颜色选择丰富多样，覆盖了不同风格和个性化需求。以下是基于最新官方信息和市场动态的详细解析：

一、小米 SU7（普通版）颜色选项

小米 SU7 提供9 种外观颜色和5 种内饰颜色，分为四大色系，满足从经典到个性的多元审美：

1. 跑车色系

小米汽车的盈利时间取决于销量增长、成本控制和市场竞争等多重因素，目前市场存在多种预测观点。结合最新财务数据、产能规划及行业趋势，其盈利时间表可从以下维度展开分析：

一、销量与规模效应：关键变量

1. 销量增长态势
   2024 年小米汽车累计交付 13.6854 万辆，其中第四季度单月交付量突破 2.5 万辆，显示出强劲的市场需求。2025 年销量目标提升至 35 万辆，若达成这一目标，意味着全年日均交付量需超过 950 辆，较 2024 年增长 156%。
   

小米汽车的总投资规模是一个动态变化的过程，涵盖研发、工厂建设、供应链布局、市场推广等多个环节。根据公开信息和官方披露，截至 2025 年 3 月，小米汽车的总投入已接近300 亿元人民币，这一数字主要由以下几个部分构成：

一、研发投入：技术攻坚的核心支撑

小米汽车在研发上的投入堪称 “重注”。雷军在 2025 年 1 月的跨年直播中明确表示，汽车研发投入已超过 130 亿元人民币，这一数字远超行业平均水平。具体来看：