小米不仅拥有自有工厂，还形成了覆盖手机、汽车、智能家电等多领域的智能制造体系。以下是具体布局和生产模式的详细解析：

一、自有工厂的核心布局

1. 手机领域：昌平智能工厂
   小米历史上第一座大规模自有手机工厂位于北京昌平，2024 年 2 月正式投产，年产能超千万台旗舰手机。该工厂采用全自研设备（组测包装备自研率 96.8%）和智能化生产线，可实现 24 小时自动化生产，日均产量达 3 万台。例如，小米 14 系列的限量定制色机型正是在此生产，代表了小米在高端手机制造上的自主能力。
   

小米不仅拥有工厂，且近年来通过自建工厂与代工厂合作并行的模式，构建了覆盖手机、汽车等核心产品的全球制造网络。以下是具体情况：

一、自有工厂布局与产能

1. 北京核心制造基地
   小米在北京拥有两大自有工厂：
   
   • 昌平智能工厂二期：2024 年 2 月投产，总投资 24 亿元，建筑面积 8.1 万平方米，年产能达 1000 万台旗舰手机，日均产量 3 万台，主要生产小米 14 系列、MIX Fold 4 等高端机型。该工厂采用高度自动化生产线，90% 以上工序由智能机器人完成，是国内智能化程度最高的手机工厂之一。

特斯拉与小米汽车的对比需结合具体需求和使用场景，两者在技术路线、产品定位和用户体验上存在显著差异。以下从核心维度展开分析，并结合最新市场动态提供选购建议：

一、技术实力与产品定位

特斯拉作为全球电动车行业的开拓者，其核心优势在于：

• 三电系统：4680 电池、一体化压铸技术和超充网络（V4 桩已进入中国），Model Y 焕新版风阻系数降至 0.22，续航提升至 719km（CLTC）。

特斯拉 Model 3 与小米 SU7 的选择需结合你的核心需求，以下从八大维度展开深度对比，并提供福州本地使用场景的针对性建议：

一、性能与驾驶体验：运动操控 vs 舒适均衡

特斯拉 Model 3：

• 加速性能：后驱版零百加速 6.1 秒，高性能版 3.3 秒，动力响应直接，推背感强烈。
• 底盘调校：运动化悬架设计，路感清晰，高速过弯侧倾控制优秀，适合追求驾驶乐趣的用户。

特斯拉与小米的对比可从业务布局、技术路线、市场策略、财务表现等多维度展开，二者在各自领域展现出显著差异，同时也在智能电动汽车赛道形成直接竞争。

一、业务定位与核心优势

特斯拉以 “加速世界向可持续能源转变” 为使命，聚焦纯电动汽车与能源解决方案，其核心优势在于：

• 技术壁垒：全栈自研的 FSD（完全自动驾驶）系统已积累超 1 亿公里真实驾驶数据，Dojo 超算中心算力达 100 Exa-Flops，支持端到端大模型训练。

小米汽车与特斯拉的竞争，本质上是 “科技生态新势力” 与 “电动车行业标杆” 的较量。以下从技术、产品、市场、用户体验等维度展开深度对比：

一、核心技术：自研闭环 vs 生态整合

特斯拉：

• 三电技术：电池（4680 圆柱电池）、电机（永磁同步）、电控（FSD 芯片）高度自研，上海超级工厂实现 95% 本地化生产。Model Y 焕新版续航达 719 公里（CLTC），能耗低至 11.9Wh/km，技术壁垒显著。

特斯拉 Model 3 与小米 SU7 作为 20-30 万级纯电轿车的代表，在性能、智能配置、品牌服务等方面呈现出显著差异。以下从核心维度展开对比分析：

一、价格与配置：性价比与品牌溢价的博弈

小米 SU7 以21.59 万起的价格直接切入市场，标配激光雷达、空气悬架、电动尾翼等百万级车型才有的硬件，顶配四驱版 29.99 万即可获得双电机 495kW 功率和 2.78 秒破百的性能。相比之下，特斯拉 Model 3 焕新版起售价

小米汽车与特斯拉的对比需结合具体需求和场景，两者在技术路线、产品定位和用户体验上存在显著差异。以下从核心维度展开分析，结合 2025 年最新动态提供参考：

一、智能驾驶：免费普惠与技术深度的博弈

小米 SU7

• 全系标配城市 NOA：2025 款 SU7 Max 搭载 Xiaomi Pilot 3.0，支持高速和城市道路的自动变道、泊车等功能，且无需额外付费。

小米 SU7 与特斯拉 Model 3 的对比可从核心性能、智能配置、充电网络、品牌生态等维度展开，以下是结合最新数据的深度分析：

一、核心性能：续航与操控的分野

1. 续航能力

• 小米 SU7：全系标配 700km CLTC 续航（后驱版），顶配 Max 版达 800km。在 - 25℃极寒环境下，实际续航 385km，续航达成率 47.5%，优于特斯拉 Model 3 的 359.5km（达成率 50.6%）。其 800V 高压平台支持 15 分钟补能 510km，充电速度领先同级。