购买小米 SU7 时，购车税的计算需结合国家政策、车型售价及地方补贴综合分析。以下是具体细节：

一、国家购置税政策（2025 年）

根据《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，2025 年 12 月 31 日前购置的新能源汽车享受以下政策：

1. 免征额度上限：每辆车购置税免税额不超过 3 万元。计算公式为：
   
   若计算结果≤3 万元，全免；若超过 3 万元，

特斯拉 Model Y 和小米 SU7 是两款定位不同的纯电动车，选择需结合需求和偏好。以下从核心维度展开对比分析：

一、价格与定位

• 特斯拉 Model Y：2025 款起售价 26.35 万元，定位中型 SUV，主打品牌溢价和成熟技术。
• 小米 SU7：指导价 21.59-29.99 万元，定位中大型轿车，强调性价比和智能化生态。

小米汽车与特斯拉的对比需结合具体车型和使用场景，以下从核心维度展开分析，帮助您做出更精准的选择：

一、车型定位与价格区间

小米 SU7 系列

• 价格覆盖：21.59 万（基础版）至 81.49 万（SU7 Ultra 纽北限量版）。
• 主打车型：
  • SU7 Max（29.99 万）：双电机四驱，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800km，标配激光雷达 + 城市 NOA 功能。

特斯拉与小米的对比需根据具体需求场景展开，两者在技术路线、产品定位和生态整合上存在显著差异。以下从核心产品维度进行深度解析：

一、电动汽车领域：技术路线与用户体验的分野

1. 特斯拉 Model 3：纯电技术标杆

• 三电系统：搭载 4680 电池和一体化压铸技术，能量密度达 260Wh/kg，支持超充网络（V4 桩峰值功率 350kW），充电 15 分钟续航增加 250km。

小米电车与特斯拉的选择需结合具体需求，以下从核心维度展开分析：

一、核心产品力对比

1. 价格与配置

• 小米 SU7：起售价 21.59 万元（后驱长续航版），顶配四驱 Max 版 29.99 万元。全系标配激光雷达、空气悬架、座椅通风 / 加热、车载冰箱（首批车主赠送）、后排 8 英寸触控屏等。
• 特斯拉 Model 3：起售价 24.59 万元（焕新版），高性能版 32.99 万元。基础版配置简约，需额外付费选装 FSD（6.4 万元）、空气悬架等。

在小米汽车（以 SU7 为代表）和特斯拉（以 Model 3 为代表）之间选择，需结合预算、需求优先级、品牌偏好等多维度考量。以下是基于最新市场数据和用户反馈的深度分析：

一、核心对比维度

1. 价格与性价比

• 小米 SU7：
  起售价 21.59 万元（后驱标准长续航智驾版），顶配 29.99 万元（四驱 Max 版），全系标配高阶智驾功能。
  

小米近年来通过自建工厂、合资生产及生态链合作构建了多层次的制造体系，其核心目标是提升供应链控制力、降低成本并强化技术自研能力。以下是小米自有工厂的详细布局与战略分析：

一、核心自建工厂：技术与产能的双重突破

1. 北京昌平智能工厂

• 定位：小米首个以生产高端旗舰手机为主的自建自营工厂，目标成为 “灯塔工厂”。
• 产能

小米 SU7 和特斯拉 Model 3 作为当前电动车市场的热门车型，各自在不同维度展现出鲜明的产品特性。以下从核心性能、智能驾驶、使用成本、品牌服务等方面展开对比，结合汕头本地用户的实际需求，为你提供决策参考：

一、核心性能与续航：技术路线的分野

小米 SU7：性能与续航的均衡派

• 动力表现：后驱版零百加速 6.7 秒，四驱版 2.78 秒，动力输出偏向温和调校，舒适模式下无明显推背感，适合家庭用户。

小米汽车的代工厂情况在不同阶段存在变化，结合最新信息可总结如下：

一、早期依赖北汽代工（2023 年 - 2024 年 7 月）

小米首款车型 SU7 在早期生产阶段主要依赖 ** 北京汽车集团越野车有限公司（北汽越野车）** 代工。根据工信部 2023 年 12 月发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，小米 SU7 的生产企业明确标注为北汽越野车。这一合作模式主要是为了快速获得生产资质并推进量产，当时小米自建工厂尚未完全投产。

二、自建工厂主导生产（2024 年 7 月至今）

于立国是小米汽车核心管理团队的重要成员，目前担任小米汽车副总裁，分管智能制造部、工厂及体系运营部，直接向集团 CEO 雷军汇报。他在小米汽车的发展中扮演了关键角色，尤其在产能提升和工厂管理领域承担重任。

一、职业背景与加入小米的契机

于立国拥有北京理工大学工学博士学位，曾在北汽集团任职多年，历任北汽新能源执行副总经理、极狐事业部总裁等职。在北汽期间，他主导了极狐品牌的创立，并深度参与极狐与华为、麦格纳的合作，积累了新能源汽车研发、制造及跨界资源整合的经验。尽管 2021 年因极狐 APP 社区争议事件离职，但雷军仍看重其在汽车产业链的实战能力，于 2021 年下半年将其招致麾下，成为小米汽车早期核心高管之一。