小米 11 Pro 的续航表现如下：

• 电池容量：内置 5000mAh（典型值）纳米硅负极电池，相比小米 11 的 4600mAh 电池，容量更大，为续航提供了有力保障。
• 续航时长：在 2K+120Hz 模式下进行三小时轻度续航测试，小米 11 Pro 剩余 66% 的电量；五小时重度续航测试后，剩余 25% 的电量。如果是全程 5G、全局 2K、120Hz、固定 3/4 亮度、双卡双待，还有双开微信和淘宝等条件下，从 100% 电量到 15%，能坚持 13 小时 40 分钟，亮屏时间 5 小时 19 分钟。在日常使用场景下（中等亮度、Wi-Fi/5G 混用、2 小时视频 + 1 小时社交 App + 偶尔导航），新手机前两年基本能撑一天，还能剩下 20%-25% 的电量。

小米 SU7 中配为 Pro 版，搭载 94.3kWh 神行电池，400V 平台，CLTC 纯电续航最长可达 830km。
在实际测试中，在均速 107km/h 的严苛测试条件下，Pro 版的续航达成率高达 85.6%，电耗 15.6kWh/100km，续航为 599km。在冬季城市 - 2℃至 8℃的低温环境下，其续航里程达到了 729 公里，续航达成率为 87.83%。

小米 9 NFC 版的续航表现如下：

• 电池容量：小米 9 NFC 版配备了 3300mAh 的电池。在当今智能手机电池容量普遍较大的情况下，3300mAh 的电池容量相对不算高。
• 续航能力：在日常中度使用场景下，如浏览网页、收发消息、偶尔观看视频等，小米 9 NFC 版基本可以满足一天的使用需求。但如果进行高负荷的使用，如长时间玩大型游戏、持续观看视频或使用导航等，电量消耗会比较快，可能需要在一天内进行多次充电。

关于 “小米 1s” 的续航情况，由于搜索到的信息有限，结合历史机型参数及常规续航评估，以下是具体分析：

1. 机型定位与发布时间

• 电池规格：1930mAh 可拆卸电池（当时主流容量，对比当前手机普遍 4000mAh + 明显偏小）。

小米不同车型有不同的对标车型，具体如下：

• 小米 SU7
  • 驾驶性能等机械素质：对标保时捷 Taycan。例如小米 SU7 零百加速最快仅需 2.78 秒，0-200km/h 加速只要 10.67 秒，最高时速可达 265km/h，在加速性能上优于保时捷 Taycan Turbo；续航方面，小米 SU7 标配车型 CLTC 纯电续航里程可达 700km，高配车型超过 800km，而保时捷 Taycan 的续航里程仅 430km 左右。

小米 SU7 在东北的续航情况可以参考汽车之家 2024 年新能源超测的结果。在平均气温 - 15°C 的呼伦贝尔寒冷区，其续航里程为 385.0 公里，续航达成率为 47.5%，百公里能耗为 27.14kWh。而在平均气温 10°C 的京津冀低温区，续航里程达到了 737.0 公里，续航达成率高达 91.0%，百公里能耗为 13.86kWh。
需要注意的是，东北冬季气温通常会低于 - 15°C，且实际使用中的驾驶习惯、路况、车载负载、空调使用等因素也会对续航产生影响，所以在东北的实际续航可能会在一定程度上低于测试数据。

小米 SU7 是小米汽车有限公司于 2024 年发布的首款量产车型，雷军直言它在驾驶性能等机械素质上对标保时捷 Taycan Turbo，智能化方面对标 Tesla Model S。
以下是具体对比：

• 动力性能：小米 SU7 零百加速最快仅需 2.78 秒 ，0-200km/h 加速也只要 10.67 秒 ，最高时速可达 265km/h 。保时捷 Taycan Turbo 的零百加速在 3 秒左右 ，最高时速 260km/h ，小米 SU7 在加速性能上更胜一筹。

根据 2025 年 4 月的最新信息，小米汽车不同车型的提车周期差异较大。以当前主销的 SU7 系列为例：

1. 标准版锁定订单后预计需46-49 周（约 11-12 个月）交付，按 2025 年 5 月下单计算，提车时间可能在2026 年 2 月初至 3 月底。
2. Pro 版交付周期为45-48 周