小米 SU7 作为小米汽车的首款车型，自 2024 年 3 月上市以来，凭借科技生态整合与性能表现，迅速成为新能源市场的焦点。以下是基于最新信息的全面解析：

一、产品定位与核心配置

小米 SU7 定位为C 级高性能生态科技轿车，提供后驱与四驱版本，售价区间 21.59 万 - 52.99 万元。其核心配置包括：

• 动力系统：标准版搭载 220kW 单电机，零百加速 5.28 秒；四驱 Max 版采用双电机，总功率 495kW，扭矩 838N・m，零百加速 2.78 秒。2025 款 Ultra 版本进一步升级，搭载宁德时代麒麟电池，CLTC 续航突破 900 公里，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟补能 400 公里。

小米汽车的自动刹车系统（AEB）作为其智能驾驶辅助功能的核心组成部分，在硬件配置、功能实现和实际表现上具有显著特点，但也存在一些需要注意的局限性。以下从技术参数、实测表现、用户反馈、对比分析及使用建议等方面展开说明：

一、技术参数与功能特性

小米 SU7 的 AEB 系统名为 **“前向防碰撞辅助功能”**，其核心参数如下：

• 工作范围：标准版车型支持 8-130km/h，Max 版车型支持 5-130km/h，最高可在 60km/h 时速下完全刹停，70km/h 时速下大幅降速。

小米汽车作为跨界进入新能源赛道的科技企业，在短短两年内取得了亮眼的市场表现（如 SU7 累计交付突破 20 万辆），但其发展仍面临多重挑战，需在技术、产能、市场竞争等关键领域持续突破：

一、技术研发与生态协同的双重压力

1. 核心技术追赶与创新

尽管小米在 2024 年研发投入超 130 亿元，2025 年计划增至 300 亿元，并申请了混合供电系统等专利以降低成本，但在电池、电控等核心领域仍落后于头部企业。例如，其 SU7 Max 车型搭载的宁德时代三元锂电池能量密度虽高，但比亚迪已实现刀片电池量产，特斯拉 4680 电池良率突破 90%。在智能驾驶方面，小米智驾里程突破 1 亿公里，端到端全场景功能即将内测，但相比华为 ADS 3.0 的无图城市导航辅助驾驶，仍存在代际差距。

根据目前的公开信息，小米官方尚未正式推出名为 “小米电动四轮车” 的产品。不过，结合市场动态、生态链布局及行业趋势，以下从多个维度为你分析相关信息：

一、小米汽车业务的核心方向

小米集团自 2021 年进军智能电动汽车领域，首款量产车型小米 SU7（纯电动轿车）已于 2024 年 3 月上市，起售价 29.99 万元。2025 年推出的SU7 Ultra（高性能版）售价 52.99 万元起，定位高端市场。此外，小米还计划推出中型纯电 SUV