小米汽车在北京的布局已形成涵盖生产、销售、服务的完整生态链，以下从核心工厂、销售网络、政策支持、售后体系及未来规划五个维度展开分析：

一、生产基地：南北双基地格局成型

• 一期工厂：2023 年竣工，年产能 15 万辆，承担小米 SU7 系列生产，采用 9100 吨超级大压铸设备和 700 + 台工业机器人，实现关键工艺 100% 自动化。工厂屋顶铺设光伏板，年发电量 1640 万度，废水废气处理效率达 99%，废重金属零排放，是绿色智能制造标杆。

以下是小米汽车（以 SU7 系列为核心）的主要供应商及合作方信息，涵盖电池、电机、智能驾驶、车身零部件、充电设备等关键领域，结合最新公开资料整理：

一、电池与动力系统

1. 宁德时代
   
   • 核心供应商，为小米 SU7 提供 101kWh 三元锂电池，支持超 1000km 续航。
   • 与小米合作开发 “麒麟电池” 技术，适配 800V 高压平台，2025 年产能规划达 50GWh。

根据您提供的信息，这辆轿车的 百公里油耗为 8.2 升。以下是一些相关计算，供您参考：

1. 每公里耗油量

2. 行驶任意距离的耗油量

• 例：行驶 500 公里耗油量 = 升
• 例：行驶 150 公里耗油量 = 升

截至 2025 年 4 月，小米汽车尚未在 A 股上市。根据公开信息，小米汽车是小米集团（港股代码：01810.HK）的全资子公司，其首款车型 SU7 于 2024 年 3 月 28 日正式发布并启动交付，但这一 “上市” 指的是产品上市，而非公司在资本市场的 IPO。
从现有资料来看，小米汽车的业务仍由小米集团整体运营，未单独拆分至 A 股。尽管市场曾有关于小米汽车借壳上市的猜测（如与北汽蓝谷的关联），但这些均为非官方的市场传言，缺乏监管机构审批或公司公告的支持。此外，小米集团作为港股上市公司，若分拆汽车业务至 A 股，需满足严格的分拆上市条件并履行监管程序，但目前未见相关进展披露。