小米汽车 SU7 Ultra 作为小米汽车的旗舰车型，以 “性能与科技的极致融合” 为核心定位，其配置在动力、续航、智能驾驶、座舱设计等方面均展现出行业领先水平。以下是基于官方信息及权威媒体报道的详细解析：

一、动力与性能：百万级超跑的性能表现

1. 三电机四驱系统
   搭载小米自研的 V6s（前轴）和双 V8s（后轴）电机，综合功率达1548 马力

小米汽车的标志设计延续了品牌核心元素，同时结合汽车行业特性进行了创新。以下是基于官方信息和量产车型的详细解析：

一、基础设计：超椭圆 “MI” 图标

小米汽车的核心标志采用了 2021 年由日本设计师原研哉操刀的超椭圆 “MI” 图标，这一设计与小米手机等产品线保持视觉统一性。与手机端的橙色图标不同，汽车标志进行了三大调整：

1. 颜色优化：去掉标志性的橙色，改为

小米汽车目前已获得独立造车资质。根据工业和信息化部 2024 年 7 月公布的第 385 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小米汽车科技有限公司作为生产企业正式获批，其首款车型小米 SU7 的尾标也从 “北京小米” 变更为 “小米”。这一资质的取得标志着小米汽车完成了发改委和工信部的 “双资质” 审批，成为国内少数通过独立申请获得造车资质的新势力车企。

资质获取的关键路径

1. 代工过渡与销量积累
   小米汽车在 2023 年 11 月首款车型上市时，因尚未获得独立资质，曾借用北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，生产仍在自建的北京亦庄工厂进行。这种 “借资质” 模式在新势力车企中较为常见，例如蔚来早期与江淮合作、理想收购力帆资质等。但小米通过快速销量增长突破了资质限制：2024 年 4-6 月，小米 SU7 累计交付量超过 3 万辆，满足了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中 “代工产品两年内销售超 3 万辆” 的条款。这一速度远超行业平均水平，蔚来用了 5 年、小鹏用了 4 年才完成类似转变。
   

关于小米汽车 “断轴” 事件，目前公开信息主要集中在 2025 年 1 月发生的一起小米 SU7 车型事故。以下从事件背景、技术分析、官方回应及行业视角展开说明：

一、事件背景与争议焦点

2025 年 1 月 30 日，江苏淮安一名小米 SU7 车主在社交平台爆料，称其家属驾驶车辆通过乡村公路坑洼路段时，右后轮摆臂断裂，质疑车辆存在质量问题。事件初期引发广泛关注，核心争议点包括：

1. 事故原因：小米官方调查显示，驾驶员以约 70km/h 车速通过限速 20km/h 的破损路面，轮胎爆胎后冲击力导致摆臂过载断裂。车主最初声称 “正常行驶”，后承认超速并隐瞒家属饮酒、顶包等细节。