汽车 小米

小米汽车作为小米集团的战略级业务，自 2021 年正式立项以来，已推出首款车型小米 SU7，并在市场上取得显著成绩。以下从产品矩阵、技术突破、市场表现、供应链布局及未来战略等方面展开分析：

一、产品矩阵：从性能轿跑到家用 SUV 的全覆盖

1. 小米 SU7：定义中高端智能电动轿跑标杆

• 定位与价格：2024 年 3 月上市的小米 SU7，以 21.59 万 - 29.99 万元的售价切入中高端市场，主打 “性能 + 智能” 双标签。其设计语言延续小米科技美学，低趴车身（风阻系数 0.195Cd）与 “水滴大灯” 形成高辨识度。
• 性能表现：
  • 动力：提供单电机后驱（220kW）和双电机四驱（495kW）版本，四驱版零百加速 3.2 秒，CLTC 续航最高 800 公里。
  • 赛道基因：SU7 Ultra 量产版搭载三电机系统（1548 马力），零百加速 1.98 秒，2025 年 2 月以 2 分 09 秒 944 刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录。
  
  
• 智能配置：全系标配高速领航、一键代客泊车等功能，搭载骁龙 8295 座舱芯片，支持小米澎湃 OS 生态互联，实现手机、车机、家居无缝联动。

2. 小米 YU7：布局家用 SUV 市场

• 定位与设计：2025 年 6-7 月上市的小米 YU7，定位中大型纯电 SUV，长宽高 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，采用全隐藏式门把手和低趴造型，风阻系数 0.23Cd。
• 配置亮点：
  • 动力：提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）版本，CLTC 续航最高 800 公里。
  • 智能驾驶：搭载激光雷达，支持城市 NOA（2025 年 8 月全国开通）。
  • 内饰：采用远端带鱼屏仪表盘、碳纤维平底方向盘，保留红色一键狂暴模式。
  
  

二、技术突破：全栈自研构建核心竞争力

1. 三电技术：电机与电池的颠覆创新

• 超级电机：自研 HyperEngine V8s 电机转速达 27200rpm，功率密度 10.14kW/kg，采用双向全油冷散热和 AI 仿真优化转子应力，实验室预研版本已实现 35000 转。
• CTB 电池：倒置电芯设计提升集成效率至 77.8%，支持 1200km + 续航，搭载 ASIL-D 级电池管理系统，4ms 内主动断电。
• 800V 高压平台：SU7 标准版支持峰值充电功率 210kW，15 分钟补能续航 400km。

2. 智能驾驶：从辅助到全栈自研

• Xiaomi Pilot：采用 “激光雷达 + Orin-X 芯片” 方案，支持高速 NOA、机械车位泊车等功能，城市 NOA 计划 2025 年 8 月全国开通。
• L4 级技术储备：2023 年测试车已实现无保护左转、环岛绕行等场景，目标 2030 年前落地全无人驾驶。

3. 生态整合：人车家全场景联动

• 澎湃 OS：车机系统与小米手机、智能家居深度互联，支持微信地址一键发送至车、语音控制家电等功能。
• Ultra Club 会员服务：年费 3999 元可享专属赛道救援、存胎服务等，强化用户粘性。

三、市场表现：销量领跑与用户口碑

1. 销量数据

• SU7 热销：2025 年 2 月单月交付 23728 辆，累计交付超 20 万辆，订单积压超 15 万辆，等车时间最长达 50 周。
• Ultra 版破圈：SU7 Ultra 上市 2 小时大定破 1 万台，首月订单超 1.9 万台，提前完成年销 1 万辆目标。

2. 用户反馈

• 满意度：第三方调查显示，SU7 用户总体满意度 9.05 分，净推荐值（NPS）78.66%，在竞品中排名第一。
• 争议点：部分用户反映售后服务网点不足（如湖北车主需往返 700 公里维修），自动泊车偶发故障，但投诉率仅为万分之 2.3，低于特斯拉 Model Y。

四、供应链与质量控制：双供应商策略与事故应对

1. 电池供应链

• 混装方案：SU7 标准版随机搭载宁德时代磷酸铁锂电池或比亚迪弗迪刀片电池，Pro/Max 版仅用宁德时代三元锂电池。
• 安全争议：2025 年 4 月 SU7 高速事故引发电池安全讨论，宁德时代否认涉事电池为其产品，比亚迪称仅供电芯，小米官方表示 “正配合调查”。

2. 质量管控

• 研发投入：首款车研发投入超 100 亿元，3400 名工程师参与，通过 “网友严选” 和专业评测提升可靠性。
• 生产管理：采用 “车规级” 品控标准，2025 年 3 月获小米集团质量一等奖，但事故后加强电池安全测试。

五、未来战略：全球化与生态扩张

1. 国际市场布局

• 欧洲计划：SU7 已亮相巴黎车展，官方表示 “争取 2030 年前进入欧洲”，当前以技术展示为主。
• 东南亚试点：2025 年 3 月 SU7 在泰国、马来西亚开启试驾，计划 2026 年进入右舵市场。

2. 产品规划

• 2025 年：推出中型 SUV 小米 YU7（售价 25-35 万元），完善产品线。
• 2026 年：规划推出 10-15 万元入门车型，对标比亚迪海豚。

3. 技术路线

• 固态电池：与宁德时代合作研发半固态电池，能量密度超 400Wh/kg，计划 2026 年量产。
• 氢能探索：成立氢能研究院，聚焦车载储氢技术，目标 2030 年实现氢电混动车型试产。

六、挑战与风险

1. 产能瓶颈：SU7 月交付量仅 2-3 万辆，订单积压严重，需加速上海工厂扩建。
2. 品牌认知：用户对 “小米造高端车” 仍存疑虑，需通过赛事营销（如纽北刷圈）强化性能标签。
3. 生态协同：小米 IoT 设备接入车机比例不足 30%，需提升智能家居联动体验。

总结