小米汽车第二代

一、SU7 Ultra 量产版：性能与智能的巅峰之作

1. 核心技术突破

• 三电机四驱系统：搭载前永磁同步电机（288kW）+ 后双永磁同步电机（850kW），总功率达 1138kW，峰值扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速仅需1.98 秒，最高时速 350km/h，刷新量产车赛道圈速纪录（上海国际赛车场 2 分 09 秒 944）。
• 电池与补能：采用宁德时代 93.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 630km，支持5.2C 超快充（10%-80% 充电仅需 11 分钟），电池底部配备「防弹涂层」和 CTB 一体化技术，提升安全性。
• 智能驾驶：搭载 NVIDIA Orin 双芯片（算力 508TOPS）、1 颗激光雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，支持端到端全场景智驾（含高速 / 城市领航辅助、代客泊车等），并引入 VLM 视觉语言大模型优化感知能力。

2. 用户反馈与改进

• 优势：动力性能、智能座舱（HyperOS 系统 + 五屏联动）、赛道化设计（碳纤维车顶、碳陶瓷制动盘）备受好评，用户称其「百万级性能，五十万级价格」。
• 痛点：悬挂偏硬（赛道调校影响日常舒适性）、极端驾驶下续航缩水（高性能模式下续航约 350km）、智驾系统偶发误判（如 AEB 失效、阴影触发急刹）。
• OTA 升级：通过 HyperOS 1.4.0 版本优化车道居中辅助、泊车功能，并新增驾驶员状态监测强制介入机制。

二、MX11（YU7）：首款 SUV 的市场突围

1. 定位与设计

• 车型定位：纯电中大型 SUV，对标特斯拉 Model Y，主打家庭用户与城市通勤。
• 设计亮点：采用溜背式造型（风阻系数 0.24Cd）、隐藏式门把手、21 英寸轮毂，车身尺寸约 4900×1970×1600mm，轴距 3000mm，提供 5 座 / 7 座版本。

2. 技术配置

• 动力系统：预计搭载前后双电机四驱系统（总功率 400kW+），CLTC 续航800-1000km，支持 800V 高压平台（15 分钟补能 500km）。
• 智能驾驶：标配激光雷达 + Orin 芯片，支持高速 NOA、自动泊车、远程召唤等功能，未来或升级至城市领航辅助。
• 生态融合：延续小米「人车家全生态」，支持米家设备互联、跨设备协同（如手机导航流转至车机）。

3. 价格与市场预期

• 售价区间：预计 25-40 万元（标准版 25 万起，高配版 40 万），低于 Model Y（24.99-35.49 万），主打性价比。
• 预售表现：截至 2025 年 4 月，MX11 盲订量已超 3 万台，市场热度较高，被视为小米冲击 SUV 市场的关键产品。

三、供应链与技术前瞻

1. 电池技术布局

• 半固态电池：SU7 Pro + 车型计划 2025 年 Q4 搭载宁德时代「麒麟 5.0」半固态电池，能量密度 500Wh/kg，续航 1200km，支持 1000V 超充（12 分钟补能 500km）。
• 全固态电池：与清陶能源合作研发硫化物全固态电池，目标能量密度 400Wh/kg 以上，计划 2027 年量产，适配第三代超级底盘。

2. 智能驾驶合规调整

• 监管影响：受工信部新规限制，第二代车型禁用「自动驾驶」等宣传词汇，强化驾驶员状态监测（如电容式方向盘、人脸识别），暂停代客泊车等「驾驶员不在环」功能。
• 技术升级：SU7 Ultra 新增「SR 路面感知系统」和「VLM 视觉语言大模型」，提升复杂路况识别能力；MX11 或引入「高精地图 + 视觉融合」方案，平衡合规与体验。

四、市场挑战与未来规划

1. 竞争压力

• 高端市场：SU7 Ultra 面临蔚来 ET7、极氪 001 FR 等车型竞争，需在品牌溢价与用户信任度上突破。
• SUV 市场：MX11 需与 Model Y、比亚迪唐 EV 等车型争夺份额，性价比与生态联动是关键。

2. 用户服务与迭代

• 用户共创：设立「Ultra 体验官」计划，邀请车主参与赛道调校；MX11 将开放「智驾功能选装包」，用户可按需付费解锁城市领航等功能。
• 售后政策：SU7 Ultra 首任车主享 10 年 / 30 万公里电池质保，MX11 或推出「电池租赁 + 换电」方案降低购车门槛。

五、总结：第二代车型的战略意义