一、小米房车的现状：智能生态赋能旅居场景
- 早期探索：为粉丝定制的智能房车
2021 年，小米曾为粉丝打造一款小米智能房车，集成了 60 余件小米智能家居设备，包括智能语音控制、安防系统、米家家电等。这款车基于第三方底盘改装，更像是小米生态链技术的展示平台，而非量产产品。
- 合作深化：车小米与吉利远程的新能源房车
2023 年，小米生态链企业车小米与吉利远程商用车合作推出IIFAA 智能房车，定位增程式新能源 C 型房车。其核心亮点包括：
- 动力系统：搭载沃尔沃 1.5T 增程器 + 25.9kWh 电池，综合续航 700km，支持 1 小时快充和太阳能光伏板补电。
- 智能座舱：集成 IIFAA 数字车钥匙（金融级安全认证）、20 余项乘用化配置（如自动驻车、盲区监控），支持手机 APP 远程控制水电、家电等。
- 空间设计：提供三种车型（无拓 / 侧拓），满足 6 人旅居需求，配备美的空调、4K 电视、洗烘一体机等高端配置。
这款房车更接近量产产品，但市场推广力度有限，主要面向高端旅居用户。
- 技术延伸：第三方改装方案
2025 年，程力集团推出小米 SU7 纯电动房车升级方案，基于小米 SU7 轿车底盘改造，提供豪华内饰、太阳能充电、智能扩展舱等选装服务。这类方案属于第三方改装，并非小米官方产品，但反映了市场对小米技术的认可。
二、小米的战略逻辑：生态链与场景创新
- 智能生态的 “移动化” 延伸
小米的核心优势在于物联网技术和智能家居生态，而房车作为 “移动的家”，天然适合整合小米的智能设备（如空调、冰箱、安防系统等）。通过语音控制、APP 联动等功能，小米试图打造 “车家一体” 的旅居体验。
- 避开传统房车市场的竞争
国内房车市场仍处于早期阶段，2025 年销量预计仅 1.65 万 - 1.72 万辆，且以低价宿营车为主。小米若直接进入，需面对上汽大通、宇通等传统厂商的竞争。因此，小米选择通过生态链合作和技术赋能切入，降低初期投入风险。
- 为新能源汽车铺路
房车对能源管理、智能化要求较高，小米可通过房车项目积累三电技术（如增程式系统、太阳能储能）和智能座舱经验，为未来的新能源乘用车（如 2026 年计划推出的增程 SUV N3）提供技术储备。
三、未来可能性：从定制到量产的挑战
- 短期：深化合作，推出细分市场产品
- 新能源房车：结合小米 SU7 的纯电平台，开发轻量化电动房车，主打城市周边短途旅居市场。
- 智能露营车：针对年轻群体，推出 10 万 - 20 万元级宿营车，集成小米生态链设备（如投影仪、便携冰箱），降低房车使用门槛。
- 长期：自研底盘，打造 “小米式” 房车
- 技术整合：将小米汽车的四电机驱动、全主动悬架等技术应用于房车，提升驾驶体验。
- 价格下探：利用小米的供应链优势，将房车价格控制在 30 万元以内，与传统厂商形成差异化竞争。
- 风险与挑战
- 资质与产能：房车生产需专用资质，小米需通过合作或收购解决；现有产能集中于乘用车，房车可能面临资源分配问题。
- 市场教育：国内房车文化尚未普及，营地配套不足，小米需投入资源推动市场认知。
四、用户选择建议
- 关注车小米 IIFAA 房车：若预算充足（预估 50 万 - 80 万元），且追求智能化旅居体验，可考虑这款增程式房车，其水电配置和智能生态在同类产品中具有优势。
- 第三方改装方案：若偏好小米 SU7 的造型，可通过程力集团等第三方改装，但需注意售后和质量保障。
- 等待小米官方动作：若期待小米自研房车，可关注 2026 年后的动向，尤其是增程技术和智能底盘的落地情况。
总结
小米在房车领域的布局以生态链合作和技术赋能为主，短期内不会成为其核心业务。但通过房车项目，小米既能探索智能场景的边界，又能为新能源汽车积累技术，可谓 “一箭双雕”。对于消费者而言，若追求极致的智能化旅居体验，现有合作产品已具备一定吸引力；若期待小米官方量产房车，可能需要更长时间的等待。
