一、北京二期工厂的建设进展与产能规划
- 地理位置与规模
二期工厂位于北京亦庄新城 YZ00-0606 街区，与一期工厂仅隔一条马路，总占地面积从最初的 53 公顷扩展至 105 公顷，相当于 150 个标准足球场。这一地块于 2024 年 7 月由小米竞得，9 月启动地基建设，2025 年 4 月已完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月正式投产。
- 产能提升与技术升级
一期工厂设计年产能 15 万辆，通过产线优化实际产量已超过设计目标，2024 年交付量达 13.68 万辆。二期工厂投产后，两座工厂总产能将提升至 30 万 - 35 万辆，支撑小米 2025 年 35 万辆的交付目标。工厂延续了 “超级工厂” 的智能化定位，引入压铸、电池车间等专属工艺，并计划通过 AI 大模型和大数据技术实现生产效率的进一步突破。
- 战略意义
北京作为小米汽车的研发与生产核心，二期工厂的扩建不仅是应对市场需求爆发的直接举措（如 SU7 订单交付周期曾长达 11 个月），也是其 “All in 造车” 战略的重要落子。通过土地储备和产能布局，小米试图复刻手机领域的效率优势，同时为后续车型（如已申报的 YU7）预留空间。
二、武汉工厂的传闻与不确定性
尽管网络流传小米计划在武汉经开区通航产业园建设新工厂（规划占地 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻），但这一信息尚未得到官方确认。相关传闻的依据包括：
- 供应链与成本优势：武汉拥有东风汽车的闲置产能、成熟的汽车产业链及更低的运输和人力成本（网传可节省 20% 运输费和 3000 元 / 月人工成本）。
- 地方政府推动：湖北省政府曾与雷军会面，积极推动项目落地，小米工程师也已入驻东风云峰工厂（年产能 30 万辆）。
- 招聘与土地动态：小米在武汉招聘工厂管理岗位，且武汉经开区调整了部分地块用途，但具体是否用于汽车生产仍存疑。
不过，这些信息多为推测或网传，小米官方未正式宣布武汉工厂的建设计划。目前武汉的布局主要集中在销售端，如光谷交付中心的运营，而非生产制造。
三、其他潜在布局方向
除北京和武汉外，小米可能在以下区域探索产能扩张：
- 长三角与珠三角：上海、苏州、广州等地具备完善的供应链和消费市场，有助于降低物流成本并辐射华东、华南用户。
- 中西部城市：西安、成都、郑州等地提供土地和政策优惠，符合小米对成本控制的需求。
- 海外市场：随着全球化战略推进，小米可能在东南亚或欧洲建设工厂，但短期内以国内为主。
总结
当前小米官方确认的第二个汽车工厂为北京亦庄二期工厂，预计 2025 年 6 月投产，年产能达 30 万 - 35 万辆。武汉工厂的传闻虽有一定依据，但尚未获得官方背书，需以小米后续公告为准。若用户关注产能扩张的最新动态，建议持续留意小米汽车官网或权威媒体报道。
