根据 2025 年第一季度及近期市场数据，小米汽车的销量表现呈现出显著的增长势头，尤其在新能源领域和细分市场中表现突出。以下是综合分析：
一、中国市场整体表现
- 2025 年第一季度乘用车销量
根据乘联会数据，小米 SU7 以 7.6 万辆的成绩位列中国乘用车零售销量第六位。这一成绩超越了比亚迪秦 PLUS、宋 PLUS 等传统热销车型，成为新晋黑马。在新能源车型中，小米 SU7 的市场份额达到 3.1%，排名第四，仅次于比亚迪海鸥、五菱宏光 MINIEV 和吉利星愿。
- 周度销量波动
近期周销量数据显示，小米汽车在新势力品牌中稳居前三。例如，2025 年第 16 周（4 月 21 日 - 27 日），小米以 0.72 万辆的周销量位列新势力第三，仅次于理想（0.88 万辆）和零跑（0.86 万辆）。而在更早的第 9 周（2.24-3.2），小米曾以 0.68 万辆的成绩跃居新势力第二。
二、细分市场表现
- 中大型轿车市场
小米 SU7 在中大型轿车领域表现尤为突出。2025 年第一季度，SU7 以 7.59 万辆的销量夺得该细分市场冠军，远超奥迪 A6L（4.5 万辆）和小鹏 P7+（2.39 万辆）。在广州等区域市场，小米 SU7 甚至以 1317 辆的单月销量登顶中大型车上牌量榜首。
- 新势力品牌排名
若聚焦新势力品牌，小米 SU7 在一季度以 7.59 万辆的销量成为新势力车型销冠，领先第二名小鹏 M03（4.71 万辆）近 60%。这一成绩得益于小米品牌的市场号召力、SU7 的高性价比（入门版配备 73.6 度大电池，定价策略精准）以及产能的逐步释放（2024 年 3 月上市后，产能从 4000 台 / 月逐步提升至两班倒生产）。
三、全球市场定位
尽管小米汽车尚未在全球范围内大规模布局，但其中国市场的表现已引起国际关注。根据乘联会数据，2025 年第一季度中国汽车销量占全球 33%，而小米作为中国新能源市场的重要参与者，其销量增速（如 SU7 同比增长 64.5%）远超行业平均水平。相比之下，特斯拉同期全球销量下滑 13%，中国市场份额被小米等本土品牌挤压。
四、竞争态势与挑战
- 主要竞争对手
- 新势力品牌：理想、零跑、小鹏等品牌在周度榜单中与小米交替领先，例如零跑凭借 B10 车型的交付在第 16 周逼近理想。
- 传统车企：比亚迪海鸥、五菱宏光 MINIEV 等车型在价格敏感型市场仍占据优势，而奥迪 A6L 等豪华品牌则在高端市场保持稳定。
- 产能与供应链
小米汽车面临的主要挑战是产能爬坡速度。尽管 SU7 订单积压周期长达 49 周，但 2024 年计划量产仅 7 万台，2025 年产能提升仍需时间。此外，电池供应、芯片短缺等问题可能影响交付节奏。
五、未来展望
小米汽车若能持续提升产能，并推出更多细分市场车型（如计划中的 YU7），其销量排名有望进一步攀升。根据行业预测，2025 年中国新能源汽车渗透率将突破 50%，小米凭借智能化生态（如与米家设备的互联）和性价比策略，有望在 15 万 - 30 万元价格区间巩固优势。
总结：截至 2025 年 4 月，小米汽车在中国乘用车市场整体排名第六，在新能源车型中位列第四，在新势力品牌和中大型轿车细分市场中均居榜首。其销量表现已超越多数新势力品牌，但与比亚迪、特斯拉等头部企业仍有差距。未来，产能释放和全球化布局将是小米汽车进一步提升排名的关键。
