小米汽车一期产能

小米汽车一期工厂的额定年产能为15 万辆，这一信息在多个权威来源中得到明确确认。该工厂位于北京亦庄经济技术开发区，于 2022 年 4 月动工，2023 年 6 月竣工，涵盖压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等六大车间，占地面积达 72 万平方米。

一、产能规划与实际表现

1. 设计产能与极限冲刺
   一期工厂的额定月产能为 1.25 万辆，但通过产线优化、双班制生产及设备调试，2024 年 11-12 月曾冲刺月产量 2.4 万辆，产能利用率接近 200%。这一效率远超行业平均水平，例如特斯拉上海工厂首年产能利用率约为 120%。
   2024 年，小米汽车累计交付 136,854 辆，其中 SU7 车型贡献了主要销量，显示一期工厂实际产能已接近设计极限。
   
2. 2025 年产能布局
   2025 年，一期工厂仍以 15 万辆为额定产能，但通过二期工厂的扩建（预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产），总产能将提升至 30 万辆。不过，二期工厂投产初期可能面临设备调试和供应链协同的挑战，实际全年贡献产能约 6 万辆，因此 2025 年总产能预计在 21 万 - 25 万辆之间。
   

二、产能提升的核心驱动力

1. 生产工艺优化
   一期工厂采用高度自动化生产线，综合自动化率超过 91%，关键工艺自动化率达 100%，每小时可生产约 40 辆 SU7，76 秒下线一台新车。这种效率得益于小米在智能制造领域的积累，例如自研的压铸工艺和电池包集成技术。
   
2. 供应链与配套支持
   大兴区瀛海镇的新能源汽车零部件产业园于 2025 年 5 月投产，预计为小米汽车配套生产 37 万辆零部件，这将进一步提升一期工厂的供应链稳定性。此外，小米与宁德时代合作开发的二代麒麟电池已实现量产，支持更高的生产效率。
   
3. 市场需求与订单压力
   截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计订单突破 32 万辆，交付仅 18 万辆，未交付订单达 15 万辆，标准版等待周期长达 43-46 周。这种旺盛需求倒逼产能提升，小米计划通过双工厂布局和产线调优，在 2025 年实现 35 万辆的交付目标，部分分析师甚至预测实际产量可能达到 45 万辆。
   

三、未来挑战与战略布局

1. 二期工厂的投产进度
   二期工厂原计划 2024 年动工，但受土地审批和施工进度影响，竣工时间推迟至 2025 年 6 月。若能按时投产，将缓解一期工厂的压力，但初期产能爬坡可能需要 3-6 个月。
   
2. 多车型协同生产
   2025 年，小米将推出第二款车型 MX11（SUV），与 SU7 共享平台和零部件。一期工厂需在维持 SU7 产能的同时，为 MX11 预留产线，这对生产调度提出更高要求。
   
3. 全球竞争与产能扩张
   雷军曾表示，小米汽车的目标是成为全球前五大汽车制造商，为此需在 2025 年后进一步扩产。目前，小米已在常州等地规划新工厂，未来总产能可能突破 50 万辆。
   

总结