根据 2025 年 4 月的最新信息，小米汽车当前月产能已突破 3.7 万辆，这一数据来自供应链消息及近期交付表现的综合判断。具体来看：
一、当前产能现状与核心数据
- 供应链与交付数据的印证
供应链消息显示，2025 年 4 月小米汽车当月产能预计达到 3.7 万辆，平均每周产能约 8000 辆。这一数据与官方公布的交付进展高度吻合：3 月交付量超 2.9 万辆，4 月预计继续攀升至 3 万辆以上。值得注意的是，尽管一期工厂设计年产能仅 15 万辆（月均 1.25 万辆），但通过双班制生产和产线优化，实际月产能已提升至 2.4 万 - 2.5 万辆，叠加二期工厂部分提前投产的协同效应，最终形成当前 3.7 万辆的月产能规模。
- 订单与产能的动态平衡
截至 4 月底，小米 SU7 系列累计未交付订单仍超过 18 万台。以当前每月近 3 万辆的交付速度计算，需约半年时间消化积压订单，这侧面反映出产能已接近极限状态。不过，随着二期工厂于 6 月中旬竣工、7-8 月全面投产，产能瓶颈将逐步缓解。
二、产能提升的核心驱动力
- 工厂建设的加速推进
小米汽车二期工厂位于北京亦庄，与一期工厂仅一路之隔，总建筑面积约 40 万平方米，设计年产能 15 万辆。该工厂已于 2025 年 4 月完成规划验收，预计投产后将使小米汽车年总产能超过 30 万辆（月均 2.5 万辆）。若二期工厂满负荷运行，加上一期优化后的 2.4 万辆 / 月产能，理论上总产能将达 4.9 万辆 / 月，为 2025 年冲刺 35 万辆交付目标提供支撑。
- 生产管理的精细化升级
小米通过动态调整生产策略应对市场需求。例如，在 2024 年 11 月至 12 月，工厂曾通过高强度双班制将月产量提升至 2.4 万辆，产线利用率接近 200%。这种灵活调度能力在 2025 年进一步优化，结合二期工厂的模块化产线设计，预计可将新车型（如 6 月上市的 SUV 车型 YU7）的产能爬坡周期缩短 30% 以上。
三、未来产能布局与挑战
- 三期工厂的战略储备
紧邻二期工厂的 52 公顷地块已规划为三期工厂用地，定位为一类工业用地，未来可能用于扩建新能源智能网联汽车项目。这一布局为小米汽车中长期产能扩张预留了空间，远期目标指向年产能 50 万辆。
- 供应链与政策的双重考验
尽管小米汽车国产化率较高，但全球供应链波动（如美国对华加征的 54% 复合关税）仍可能影响关键零部件成本。此外，工信部近期加强智能网联汽车安全监管，要求车企强化技术验证，这对小米的产能释放节奏提出了更高要求。不过，小米通过提前锁定宁德时代钠离子电池等核心资源，已在一定程度上对冲了供应链风险。
四、用户关注的交付周期
目前，小米 SU7 标准版交付周期仍长达 47-50 周（约 11-12 个月），SU7 Max 为 42-45 周（约 10-11 个月）。随着二期工厂投产和产能释放，这一周期有望在 2025 年下半年缩短至 20 周以内。建议通过小米汽车 APP 实时查询订单状态，或关注官方关于产线调试和新车排产的公告。
综合来看，小米汽车 2025 年 4 月产能已达 3.7 万辆 / 月，随着二期工厂投产和产线优化，年内产能峰值有望突破 4.5 万辆 / 月，为实现 35 万辆交付目标奠定基础。
