小米汽车月产能

根据 2025 年 4 月的最新数据，小米汽车当前月产能已突破 3.7 万辆。这一产能主要来自北京亦庄一期工厂的持续优化，通过双班制生产和产线效率提升，其实际产能已远超额定月产能 1.25 万辆，达到设计产能的近 300%。此外，二期工厂建设加速推进，预计年中竣工后，两座工厂总产能将达 30 万辆 / 年（月均 2.5 万辆），叠加一期工厂的超产能力，2025 年下半年小米汽车总产能有望突破 50 万辆 / 年（月均 4.17 万辆）。

产能提升的核心驱动因素

1. 工厂运营模式升级
   自 2025 年 1 月起，小米汽车将工厂工作制度调整为每两周休息一天，并通过自动化产线改造，使一期工厂单月产能从 2.4 万辆提升至 3.7 万辆。这一调整直接反映在交付数据上：3 月单月交付量达 2.9 万辆，4 月预计突破 3 万辆。
   
2. 供应链协同优化
   小米通过与宁德时代、比亚迪等电池供应商建立深度合作，确保关键零部件稳定供应。例如，其自研的 CTB 电池包已实现自主生产，减少了对外部供应商的依赖。同时，针对芯片短缺问题，小米采用多供应商策略，并提前锁定 28nm 车规级芯片产能，保障了智能化零部件的稳定供应。
   
3. 新车型导入与市场需求
   小米 SU7 系列在 2025 年一季度销量达 7.59 万辆，占中大型轿车市场 26.2% 的份额。随着 6 月 SUV 车型 YU7 的上市，预计新增订单将进一步推动产能爬坡。目前，小米汽车每月新增订单接近 5 万辆，现有产能仅能满足 74% 的需求，等车周期普遍超过 30 周。
   

未来产能规划与挑战

• 二期工厂建设进展：二期工厂已启动早晚双班施工，计划 6 月中旬竣工，7 月试生产。投产后，两座工厂总产能将达 30 万辆 / 年，若满负荷运转可突破 50 万辆 / 年。
• 全球供应链布局：小米正在常州、武汉等地筹建新生产基地，并与越南 VinFast 合作建设东南亚组装厂，以应对潜在的地缘政治风险。
• 技术瓶颈：尽管产能快速提升，但一体化压铸、800V 碳化硅平台等新技术的良率仍需优化。目前，小米 SU7 的电池包生产良率已从初期的 85% 提升至 95%，但电机控制器的焊接缺陷率仍高于行业平均水平。