根据最新行业动态和供应链消息，小米汽车在 2025 年 4 月的月产量预计达到3 万至 3.7 万辆，这一数据反映了其产能爬坡的显著进展和市场需求的强劲支撑。以下是关键信息的整合与分析：
一、当前产能规模与增长趋势
- 官方数据与第三方预测
小米汽车官方在 2025 年 3 月公布的交付量为2.9 万辆，并表示产能提升进展顺利，有信心达成全年 35 万辆的目标。供应链消息显示，4 月产能预计进一步提升至3.7 万辆，平均每周产能约 8000 辆，这一增长主要得益于北京亦庄工厂的双班制生产优化和供应链效率提升。
- 产能提升的核心驱动力
- 工厂布局：小米汽车一期工厂通过双班制将月产能从额定的 1.25 万辆提升至 2.4 万 - 2.5 万辆，二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，投产后总产能将达 30 万辆 / 年，满负荷产能突破 50 万辆。
- 供应链优化：小米通过直接采购电池包、调整零部件供应商等方式缩短生产周期，同时加强与宁德时代、博世等核心供应商的合作，确保关键零部件供应稳定。
二、车型结构与市场需求
- SU7 的主导地位
目前小米汽车的产量主要集中在首款车型 SU7，该车型自 2024 年 3 月上市以来累计订单已超 32 万辆，但交付量仅 18 万辆，仍有 15 万 - 18 万辆订单积压。4 月 SU7 的周交付量稳定在 7000 台左右，显示出强劲的市场需求。
- 新车型 YU7 的产能规划
小米首款 SUV 车型 YU7 预计于 2025 年 6-7 月上市，计划年产量 10 万辆。由于二期工厂投产初期产能有限，YU7 在 2025 年的实际交付量可能为 6 万 - 8 万辆。这意味着 4 月的产量仍以 SU7 为主，新车型的产能释放将从下半年开始。
三、产能挑战与未来展望
- 订单积压与交付压力
截至 2025 年 4 月底，小米 SU7 未交付订单已达 18 万辆，按当前月交付 3 万辆计算，需半年时间才能消化。产能与订单的失衡主要源于市场需求超预期和工厂扩建周期较长，小米需加速二期工厂投产并进一步优化供应链。
- 行业竞争与战略布局
小米汽车 2025 年的目标是生产 45 万辆（含 10 万辆 YU7），远超最初设定的 35 万辆。这一目标的实现依赖于二期工厂产能释放和新车型上市后的市场表现。此外，小米还计划在 2026 年实现百万辆产能，通过多工厂布局和技术迭代巩固市场地位。
四、数据验证与权威来源
- 官方与第三方数据对比
- 小米官方公布的 3 月交付量为 2.9 万辆，4 月预计突破 3 万辆。
- 供应链消息称 4 月产能可达 3.7 万辆，这一数据与第三方机构（如 CNMO 科技）的预测一致。
- 中国汽车工业协会的报告显示，2025 年一季度新能源汽车市场渗透率提升，小米作为新势力代表，其产能增长符合行业趋势。
- 生产效率与工厂运营
小米亦庄工厂通过 24 小时双班制生产，最快 76 秒下线一辆新车，产能利用率接近 200%。卫星图像分析显示，工厂停车场新增车辆数量与交付数据匹配，进一步验证了产能爬坡的真实性。
总结
综合来看，2025 年 4 月小米汽车的月产量预计在 3 万至 3.7 万辆之间，其中 SU7 占绝对主导地位。这一数据反映了小米在产能提升、供应链管理和市场需求响应方面的显著进步，但订单积压问题仍需通过二期工厂投产和生产流程优化来缓解。随着新车型 YU7 的上市和产能释放，小米有望在 2025 年下半年实现更高的交付目标，进一步巩固其在新能源汽车市场的地位。
