小米汽车研发投入

一、研发投入规模与阶段分布

1. 累计投入超 348 亿元
   截至 2024 年底，小米汽车累计研发投入已超过 348 亿元，具体分布如下：
   
   • 2021 年：约 10 亿元（初期团队组建与技术探索）
   • 2022 年：31 亿元（智能驾驶、电池技术等核心领域研发）
   • 2023 年：67 亿元（SU7 车型研发、工厂建设与供应链整合）
   • 2024 年：240 亿元（量产车型优化、智能驾驶技术突破与多车型开发）
     这一投入规模远超行业平均水平，例如蔚来 2024 年研发投入为 130 亿元，小鹏为 64.6 亿元，而小米汽车的投入是它们的近两倍。
   
   
2. 2025 年计划投入 300 亿元
   雷军在 2025 年 2 月宣布，小米汽车 2025 年研发投入预计将超过 300 亿元，重点用于智能驾驶技术迭代、三电系统升级及全球化布局。这一目标若实现，将进一步巩固其在行业中的投入领先地位。
   

二、研发投入的核心领域

1. 智能驾驶技术
   小米汽车在智能驾驶领域投入显著，2024 年研发费用占比超过 40%。其目标是在 2024 年底进入智能驾驶第一阵营，目前已实现以下突破：
   
   • 高速 NOA 覆盖全国 98% 路段，城市领航功能开通 52 城（计划 2025 年扩展至 200 城）。
   • 自研 5nm 智驾芯片量产装车，算力达 1,016TOPS，成本较外采方案降低 40%。
   • 数据积累：通过 576 辆测试车完成 540 万公里道路测试，积累超 100 亿公里驾驶数据用于算法训练。
   
   
2. 三电系统与整车工程
   
   • 电池技术：自主研发的麒麟电池能量密度达 360Wh/kg，支持 800V 高压平台，充电 5 分钟续航 200 公里。
   • 电机与电控：SU7 Ultra 搭载自研三电机系统，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，刷新上海国际赛车场量产车圈速纪录。
   • 车身工艺：采用 910MPa 热成型钢与 7 系铝合金，车身扭转刚度达 51,000N・m/deg，超越特斯拉 Model S。
   
   
3. 智能座舱与生态融合
   
   • 澎湃 OS 车机系统：与手机、家居设备深度互联，支持跨设备无缝流转，用户活跃度超 88%。
   • AI 大模型应用：集成语音助手、情感交互等功能，实现 “可见即可说” 的全场景语音控制。
   
   

三、研发投入的战略意义与行业影响

1. 技术壁垒构建
   截至 2025 年 2 月，小米汽车累计获得专利授权超 1,000 项，覆盖智能驾驶、电池管理、电子电气架构等核心领域。例如，其自主研发的 “小米超级电机” 已申请 200 余项专利，效率达 97.5%，处于行业领先水平。
   
2. 产能与供应链整合
   
   • 北京亦庄工厂：年产能规划 35 万辆，采用 700 台机器人实现 100% 自动化生产，每 76 秒下线一辆车。
   • 供应链协同：与宁德时代、比亚迪半导体等企业建立深度合作，确保核心零部件稳定供应。
   
   
3. 市场竞争力提升
   
   • 产品定价：SU7 系列平均售价 23.45 万元，毛利率 18.5%，超过特斯拉（17.9%），显示技术溢价能力。
   • 交付能力：2024 年交付 13.5 万辆，第二个 10 万辆交付周期缩短至 119 天，产能爬坡速度行业领先。
   
   

四、挑战与未来展望

1. 短期盈利压力
   2024 年小米汽车业务净亏损 62 亿元，主要源于研发投入与工厂建设。但随着交付量提升（2025 年目标 35 万辆），规模效应有望逐步显现。
   
2. 技术迭代风险
   智能驾驶与电池技术更新迅速，小米需持续投入以保持领先。例如，蔚来已量产自研 5nm 芯片，小鹏计划 2025 年投入 95 亿元研发资金。
   
3. 全球化布局
   小米计划 2025 年进入欧洲市场，需在本地化研发、法规适应等方面加大投入，这可能进一步推高研发费用。
   

总结