小米智驾pro和max

小米智驾 Pro 和 Max 是小米汽车为不同用户需求设计的两套智能驾驶系统，主要搭载于小米 SU7 的 Pro 版和 Max 版车型上。以下是两者的核心差异及选购建议：

一、硬件配置差异

1. 传感器与算力
   
   • Pro 版（Xiaomi Pilot Pro）：
     采用纯视觉方案，配备 11 颗高清摄像头、1 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，由单颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片提供 84TOPS 算力。主要支持高速 NOA（自动超车、上下匝道）、自动泊车等基础功能，适合日常高速场景。
   • Max 版（Xiaomi Pilot Max）：
     升级为视觉 + 激光雷达融合方案，新增 1 颗禾赛 128 线激光雷达（探测距离 200 米），并配备双 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，综合算力提升至 508TOPS。硬件冗余更强，可处理更复杂的城市道路场景。
   
   
2. 功能覆盖
   
   • Pro 版：
     聚焦高速场景，支持高速 NOA、自动泊车、窄车位泊入（精度 5cm）等。
   • Max 版：
     增加城市 NOA（已开放北京、上海等十城核心区域，2024 年 8 月全国开通）、代客泊车（最高 23km/h 巡航速度）、异形障碍物识别（如锥桶、施工围挡）等。2025 年 OTA 升级后，Max 版还全量推送端到端全场景智驾（HAD），覆盖高速、城市道路及停车场。
   
   

二、车型与价格对比

1. 搭载车型
   
   • Pro 版：
     小米 SU7 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版（售价 24.59 万元），单电机后驱，CLTC 续航 830km，适合注重续航和城市通勤的用户。
   • Max 版：
     小米 SU7 四驱超长续航高阶智驾 Max 版（售价 29.99 万元），双电机四驱，零百加速 2.78 秒，CLTC 续航 800km，定位高性能与科技旗舰。
   
   
2. 成本差异
   
   • Max 版的激光雷达、双芯片及四驱系统使其比 Pro 版贵 5.4 万元。若仅需基础智驾，Pro 版性价比更高；若追求城市智驾和性能，Max 版更值得投资。
   
   

三、用户体验与场景适配

1. 高速场景
   
   • Pro 版的纯视觉方案在高速场景表现稳定，主动变道、匝道通过流畅，但对静态障碍物（如锥桶）的识别依赖算法优化。
   • Max 版的激光雷达提升了障碍物检测的精准度，尤其在逆光、雨雾等场景下更可靠，加塞处理和施工路段绕行更从容。
   
   
2. 城市场景
   
   • Pro 版仅支持 LCC（车道保持 + 人工转向灯变道），适合车流量较小的城市道路；Max 版的城市 NOA 可自主完成无保护左转、环岛通行、路口博弈等复杂操作，显著降低驾驶疲劳。
   
   
3. 泊车功能
   
   • 两者均支持智能泊车，但 Max 版的代客泊车功能更先进，可实现跨楼层记忆泊车和离车泊入，且在窄车位泊入时依赖激光雷达的三维建模，成功率更高。
   
   

四、订阅服务与权益

1. 基础功能
   
   • Pro 版的高速 NOA 和基础泊车功能终身免费，Max 版的城市 NOA 和代客泊车在购车首年免费，后续需订阅（预计年费约 3800 元）。
   • 2024 年 12 月 31 日前下定的用户可享智驾增强功能终身免费，包括端到端全场景智驾。
   
   
2. 创始版权益
   
   • 创始版车型（已停售）额外赠送智驾增强功能终身免费，且 Max 创始版标配激光雷达和高阶智驾硬件，适合早期尝鲜用户。
   
   

五、选购建议

• 选 Pro 版：
  预算有限，以高速通勤为主，且对城市智驾需求不高。Pro 版的纯视觉方案已能满足日常使用，830km 续航和 24.59 万元售价性价比突出。
• 选 Max 版：
  追求技术领先性，需频繁使用城市 NOA，或对性能有要求（如双电机四驱、2.78 秒加速）。Max 版的激光雷达和双芯片为未来 OTA 升级提供了更大空间。

总结