小米汽车的制造基地目前主要集中在北京亦庄经济技术开发区马驹桥智能制造基地，具体位于北京市通州区马驹桥镇，四至范围为西至同义路、东至环景西一路、北至景盛南四街、南至亦通街。该基地是小米汽车的核心生产枢纽，承担着小米 SU7 系列车型的量产任务，并计划通过二期工厂进一步提升产能。
一、北京基地的详细布局与产能规划
- 一期工厂：
一期工厂于 2022 年 4 月开工，2023 年竣工，占地面积约 72 万平方米，设计年产能 15 万辆。2024 年 4 月 3 日，小米 SU7 在此举行了首批交付仪式，标志着工厂正式投产。通过优化产线流程，一期工厂实际产能已突破设计目标，2024 年全年交付量达 136,854 辆，2025 年目标提升至 35 万辆。
工厂内部设有压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，以及实验楼和办公楼，生产过程高度自动化，车身车间关键工艺 100% 自动化，引入超过 700 个机器人，确保每台车辆的高精度生产（装配精度达 ±0.5 毫米）。
- 二期工厂：
二期工厂位于一期工厂东侧，紧邻同一地块，于 2024 年 7 月竞得土地使用权，2025 年 4 月 15 日已完成验收，计划年中竣工。二期工厂设计产能同样为 15 万辆，投产后北京基地总产能将达 30 万辆 / 年，进一步满足市场需求。此外，二期工厂旁的 52 公顷地块已公示为规划用地，未来可能作为三期工厂的选址。
二、武汉与上海的潜在布局
尽管北京是当前唯一已投产的制造基地，但市场传闻显示小米正考虑在武汉建设第三工厂。武汉作为传统汽车工业重镇，拥有东风、比亚迪等车企及完善的零部件供应链，且地理位置优越，便于覆盖中部、南部和西部市场。2025 年 4 月，雷军频繁往返于北京与武汉，武汉智能家电工厂的快速推进也被视为战略级项目，暗示小米可能采用 “双总部” 模式，北京主导研发与高端制造，武汉承接增量产能。
不过，武汉工厂的具体进展尚未明确。此前小米与东风汽车的合作曾因代工模式分歧和政策补贴问题受阻，且东风旗下岚图汽车的产能利用率不足，可能影响合作进程。截至 2025 年 5 月，小米官方尚未正式宣布武汉工厂的建设计划。
至于上海，搜索结果中未提及小米在此建设制造基地的信息。虽然小米参加了 2025 年上海车展并展示了 SU7 全系车型，但上海的定位更偏向于市场推广和品牌展示，而非生产制造。
三、工厂的智能化与开放化
小米汽车工厂不仅是生产基地，还承担着研发与体验功能。工厂内设有 2.5 公里的测试跑道，并开放常态化参观，每月固定场次，游客可参观生产线、体验试乘试驾，甚至在小米食堂购买文创产品。这种 “智造园区” 模式体现了小米对用户体验的重视，也有助于提升品牌透明度。
四、未来扩展的可能性
随着小米汽车销量的快速增长（2025 年 3 月单月交付量超 2.9 万辆），现有产能面临压力。除武汉外，北京三期工厂的规划也在讨论中，未来可能进一步扩大产能。此外，小米与国际市场的合作也在推进，例如驻华外交官参访工厂后，尼日利亚、荷兰等国表达了引入小米汽车的意愿，未来可能涉及海外建厂。
综上，小米汽车的制造基地目前以北京为核心，武汉等地的扩展计划仍处于洽谈或规划阶段。若需获取最新动态，建议关注小米官方公告或权威媒体报道。
