一、北京小米汽车超级工厂（已投产）
- 地理位置：位于北京市亦庄经济技术开发区马驹桥智能制造基地，具体地址为通州区景盛南四街 19 号（一期）和环景路 21 号院（二期）。
- 工厂规模：
- 一期：占地面积约 72 万平方米，建筑面积 42 万平方米，包含冲压、压铸、车身、涂装、电池和总装六大车间，年产能 15 万辆。2022 年 4 月开工，2023 年竣工，2024 年 4 月首批小米 SU7 在此交付。
- 二期：紧邻一期工厂，占地面积 53.11 万平方米，建筑面积约 40 万平方米，年产能 15 万辆。2024 年 7 月拿地，2025 年 6 月中旬竣工，预计 7-8 月投产，总产能将达 30 万辆 / 年。
- 技术亮点：工厂自动化率超 91%，配备 9100 吨超级大压铸设备，每 76 秒下线一台车，生产效率接近特斯拉上海工厂。
二、武汉工厂（规划中，存在争议）
- 选址信息：
- 经开区通航产业园：网传总规划用地 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻，规划产能支撑 2026 年百万辆目标。2025 年 4 月有航拍图显示工厂基桩已动工，但官方未正式确认。
- 江夏区：2025 年 3 月，上海本特勒汇（武汉分公司）备案扩建焊接生产线，计划年产小米 N3 前副车架 30 万套，项目位于江夏区，可能与武汉工厂相关。
- 合作动态：小米与东风汽车洽谈合作，可能利用东风云峰工厂（武汉经开区，年产能 30 万辆）的闲置产能。但双方在代工模式、补贴政策等方面存在分歧，合作细节尚未敲定。
三、上海工厂（潜在布局）
- 临港新片区：小米与上海临港有生态链产业园合作基础，临港新片区聚焦高端制造，小米汽车若在此设厂可享受政策红利。但目前无官方声明，仅为市场推测。
- 徐汇区：小米汽车科技有限公司上海分公司注册于徐汇区瑞平路 39 号，主要负责技术研发与供应链管理，暂无生产职能。
四、其他潜在选址
- 南京：曾传闻小米可能接手拜腾工厂（江宁区），但该工厂因设计兼容性问题未被采纳。南京的江宁区、江北新区、溧水区仍被视为潜在选址，具备汽车产业链和政策优势。
- 合肥：作为新能源汽车产业重镇，合肥吸引了蔚来、比亚迪等企业，但小米尚未在此明确布局。
五、工厂选址逻辑
- 北京核心地位：北京是小米总部所在地，亦庄开发区基础设施完善，且获当地政府大力支持（如 2021 年合作协议），便于整合资源、快速投产。
- 武汉战略意义：武汉是中部交通枢纽，汽车产业链成熟（1200 余家零部件企业），物流成本比北京低 20%，人力成本优势显著。若与东风合作，可快速提升产能。
- 上海与长三角：上海临港新片区政策支持力度大，且长三角聚集了宁德时代、博世等核心供应商，有利于供应链协同。但目前上海工厂仍处于推测阶段。
六、产能与交付情况
- 北京工厂现状：一期工厂 24 小时双班运作，月产能达 2.2 万辆，但订单积压严重（截至 2025 年 4 月，未交付订单超 18 万辆）。
- 武汉工厂预期：若武汉工厂落地，预计 2025 年底或 2026 年投产，可能缓解产能压力，但需解决与东风的合作细节。
- 供应链挑战：电池（宁德时代、比亚迪）和芯片（英伟达 Thor）供应紧张，可能影响产能爬坡速度。
总结
小米汽车的核心制造基地位于北京亦庄，一期已投产，二期即将竣工。武汉工厂因产能需求和成本优势成为重要布局方向，但合作细节尚未明确。上海、南京等地的工厂仍处于规划或推测阶段。未来，小米可能通过 “自建 + 合作” 模式，进一步扩充产能以应对市场需求。
