小米汽车哪家代工生产

小米汽车的代工生产经历了从初期依赖外部资质到逐步实现自主生产的转变，目前已形成 “代工 + 自建” 双轨并行的模式。以下是具体信息梳理：

一、核心代工合作伙伴

1. 北汽集团（北京汽车集团越野车有限公司）
   
   • 合作背景：小米在 2023 年 11 月首款车型 SU7 申报工信部时，因尚未获得独立造车资质，采用北汽集团的生产资质进行生产。
   • 代工范围：主要负责小米 SU7 系列的初期量产，生产地址位于小米自建的北京亦庄工厂（北京市经济技术开发区环景路 21 号院）。
   • 合作现状：2024 年 7 月小米获得独立资质后，生产企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，但部分车型可能仍延续与北汽的代工协议。
   
   
2. 东风汽车集团
   
   • 合作动态：2025 年 3 月，小米与东风汽车集团签署战略协议，东风武汉云峰工厂将承接小米第三款车型（如增程式 SUV “昆仑”）的代工生产。
   • 合作意义：借助东风在传统汽车制造和供应链管理的经验，加速拓展中高端市场。
   
   

二、自建工厂与独立生产能力

1. 北京亦庄工厂
   
   • 产能规划：一期工厂年产能 15 万辆，2023 年 6 月投产；二期工厂预计 2025 年 7-8 月投产，年产能 30 万辆，总产能将达 45 万辆。
   • 资质突破：2024 年 7 月，小米通过工信部审批获得独立造车资质，生产企业名称从 “北汽越野车” 变更为 “小米汽车科技有限公司”，标志着其具备完全自主生产能力。
   
   
2. 武汉基地布局
   
   • 供应链深化：小米在武汉江夏区投资建设前副车架焊接生产线，由上海本特勒汇众承建，预计年产 30 万套，为未来产能扩张铺路。
   
   

三、代工与自建的协同逻辑

1. 初期代工的必要性
   
   • 资质快速获取：通过北汽代工，小米在 2023 年 11 月即完成 SU7 的工信部申报，较自建资质流程缩短约 1-2 年。
   • 产能缓冲：初期自建工厂产能爬坡阶段（如 2024 年 SU7 月交付量不足 2 万辆），代工可缓解订单积压压力。
   
   
2. 未来代工的定位
   
   • 差异化车型生产：东风代工的增程式 SUV “昆仑” 将瞄准家庭用户市场，与自建工厂的纯电车型形成互补。
   • 区域化产能布局：武汉工厂可能承接部分产能，降低物流成本并辐射华中市场。
   
   

四、市场争议与风险

1. 代工质量担忧
   
   • 部分消费者对北汽代工的品控存疑，但小米通过自建工厂生产、代工方仅提供资质的模式，弱化了代工对质量的直接影响。
   • 实际生产中，小米对供应链（如宁德时代、比亚迪电池）和生产工艺（如 800V 高压平台）的深度把控，确保了产品一致性。
   
   
2. 品牌独立性挑战
   
   • 初期车型尾标 “北京小米” 引发用户不满，但 2024 年独立资质获批后，尾标改为 “小米”，强化品牌统一性。
   
   

五、产能与交付计划

1. 2025 年目标：全年交付 35 万台，其中自建工厂贡献约 30 万台，东风代工约 5 万台。
2. 产能弹性：通过双班制生产、产线调优等方式，一期工厂月产能已从 1.25 万辆提升至 2.4 万辆，二期工厂投产后可进一步释放潜力。

总结