小米su7实测续航

小米 SU7 的实测续航表现可从多维度综合评估，结合官方数据、媒体测试及用户反馈来看，其实际续航受环境温度、驾驶习惯、路况等因素影响显著，但整体表现处于同级别车型的中上水平。以下从不同场景和配置展开分析：

一、官方续航与实测数据对比

• 后驱 Pro 版：搭载 94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830km。在 2025 年懂车帝高速续航测试中，以 110-120km/h 行驶，平均速度 105km/h，剩余 50% 电量时实际行驶 223km，掉电 373.5km，续航达成率约 59.7%，满电高速续航约 495km。
• 四驱 Max 版：配备 101kWh 三元锂电池，CLTC 续航 800km。汽车之家测试显示，在常温高速工况（平均测试显示，在常温高速工况（平均 120km/h）下，实测续航 643km，达成率 80%。冬季寒冷区（-15℃）测试中，续航降至 385km，达成率 47.5%，百公里能耗升至 27.14kWh。
• 后驱标准版：CLTC 续航 700km，广东高速测试中以 97.7km/h 平均速度行驶，实际续航 495km，平均电耗 15kWh/100km。

二、环境与驾驶条件的影响

1. 温度差异：
   
   • 低温环境：在 - 15℃的呼伦贝尔寒冷区测试中，小米 SU7 的续航达成率仅为47.5%，较常温下降约 43%。而在 5-15℃的低温区，续航达成率仍能保持 91%，实测 737km。
   • 高温环境：用户反馈显示，夏季 30℃以上高温下，市区续航约 575km（CLTC 750km 版本），高速续航约 600km，空调开启会增加 10%-15% 的能耗。
   
   
2. 驾驶习惯：
   
   • 激进驾驶：急加速、高速行驶（时速 120km/h 以上）会使续航缩水 20% 以上。例如，四驱 Max 版在赛道模式下，续航可能降至 550-580km。
   • 经济模式：使用标准驾驶模式并开启动能回收，用户实测综合能耗可低至 13.5kWh/100km，续航达成率接近 CLTC 标准。
   
   
3. 路况与负载：
   
   • 高速与城市综合：高速行驶时能耗比城市路况高 30%。例如，后驱 Pro 版在城市道路可跑615km，高速降至 490km。
   • 载重与设备：满载或开启空调、座椅通风等设备，续航可能减少 5%-10%。用户反馈显示，同时开启空调和冰箱时，高速续航约 500km。
   
   

三、技术优化与用户体验

1. 电池与充电技术：
   
   • 小米 SU7 采用宁德时代麒麟电池（四驱 Max 版）和磷酸铁锂电池（后驱版），支持 800V 高压快充。例如，四驱 Max 版从 10% 充至 80% 仅需 18 分钟，充电 5 分钟可补充 220km 续航。
   • 电池管理系统通过算法优化，结合高温、低温、激烈驾驶等工况，使续航预测拟合度提升 18%。
   
   
2. 软件更新：
   
   • OTA 升级（如 1.5.10 版本）优化了能量管理策略，减少激烈驾驶后的电量虚标，低温环境下的电量估算准确性提高 20%。
   • 第三方超充桩的充电速度提升，例如从 130kW 增至160kW，充电时间缩短 30%。
   
   
3. 用户反馈：
   
   • 多数车主对续航表现满意，日常通勤可实现一周一充。例如，后驱标准版在城市中平均能耗 15kWh/100km，满电可行驶约 470km。
   • 部分用户反映表显续航与实际存在差异，小米官方解释为 CLTC 与预估续航算法的不同，实际剩余电量可支持 3-15km 的应急行驶。
   
   

四、横向对比与市场定位

• 高速续航：四驱 Max 版实测 643km，优于小鹏 P7（489km）和特斯拉 Model 3 长续航版（568km）。
• 冬季续航：在 - 15℃寒冷区，小米 SU7 的续航达成率 47.5%，优于极氪 001（38%）等车型。
• 充电速度：800V 高压平台支持超快充，充电效率接近头部品牌（如特斯拉 V3 超充）。

五、总结与建议

1. 合理使用驾驶模式：城市通勤选择经济模式，高速行驶开启巡航以降低能耗。
2. 关注充电策略：利用小米超充桩或高功率第三方充电桩，减少充电时间。
3. 冬季预热电池：出发前通过手机 APP 预热电池，提升低温下的续航表现。
4. 关注软件更新：及时升级系统，以获得更精准的续航预测和能耗优化。