小米汽车的供应链体系整合了全球顶尖供应商与国内产业链资源，覆盖动力电池、智能驾驶、核心零部件等关键领域。以下是其核心供应商的详细解析：
一、动力电池：双巨头 + 自研技术
- 比亚迪弗迪电池
- 合作内容：为小米 SU7 标准版提供磷酸铁锂 “刀片电池”，体积利用率提升 50%，支持 20 分钟快充（10%-80%）。
- 技术亮点：采用 CTB 电芯倒置技术，拥有 14 层物理防护结构，可抵抗 1000°C 高温。
- 产能布局：长沙弗迪电池工厂日产电池组件可装配 2000 辆汽车，保障小米汽车的供应链稳定。
- 宁德时代
- 合作内容：为小米 SU7 高性能版提供三元锂电池，能量密度更高，续航可达 800 公里以上。
- 特殊角色：宁德时代是小米 SU7 双供应商体系的重要组成，但 2025 年 4 月事故车辆未使用其电池，显示小米供应链管理的灵活性。
- 小米自研电池技术
- 创新点：采用 CTB 一体化电池技术，体积效率达 77.8%，支持 800V 高压平台，配合碳化硅电控系统提升续航与充电效率。
二、智能驾驶：英伟达 + 禾赛 + 本土生态
- 英伟达（NVIDIA）
- 合作内容：为小米 SU7 提供两颗 DRIVE Orin 芯片，综合算力 508TOPS，支持 L2 + 级辅助驾驶。
- 技术优势：结合小米全栈自研算法，实现高速领航、自动泊车等功能。
- 禾赛科技
- 合作内容：SU7 Pro 及 Max 版搭载其 AT128 超高清远距激光雷达，探测距离达 200 米，为智能驾驶提供冗余感知。
- 光庭信息
- 合作内容：提供自动驾驶测试服务，包括人机交互界面验证、仿真场景构建等，通过 ASPICE CL3 车规级认证。
- 德赛西威
- 潜在合作：可能参与智能驾驶域控制器开发，结合小米生态实现车路协同。
三、核心零部件：电机、底盘与热管理
- 汇川技术
- 合作内容：联合研发 V6s 超级电机，转速达 27200rpm，应用于 SU7 Max/Pro 及 YU7 高性能版。
- 技术突破：采用碳化硅逆变器，效率提升 5%-8%，支持 800V 高压平台。
- 联合汽车电子
- 合作内容：为 SU7 标准版提供驱动电机，峰值功率 220kW，适配磷酸铁锂版本。
- 博世
- 合作内容：提供 ABS 系统、双活塞制动系统及电子驻车系统，提升车辆主动安全性能。
- 超捷股份
- 合作内容：为热管理系统提供快接插件、单向阀，保障电池与电机的温控效率。
四、智能座舱：高通 + 瑞声 + 蓝思
- 高通
- 合作内容：提供骁龙 8295 座舱芯片，5nm 工艺，AI 算力 30TOPS，支持多屏交互、电子外后视镜等功能。
- 瑞声科技
- 合作内容：为 SU7 提供 25 扬声器音响系统，采用 VFW 薄型消振技术，打造 7.1.4 声道全景声。
- 蓝思科技
- 合作内容：深度参与智能座舱屏幕与结构件，包括中控屏、仪表盘、B 柱等，提升车内科技感。
- 华星光电
- 潜在合作：可能供应车载显示屏，延续小米手机供应链的合作惯性。
五、充电与补能：泓淋 + 科大智能
- 泓淋电力
- 合作内容：提供 2.5kg 便携充放电设备，支持家用插座直充，适配小米 SU7 及 SU7 Ultra。
- 科大智能
- 合作内容：推出 “星河” 充电桩，支持双端预约、6 年质保，与小米生态深度联动。
六、生产与制造：自建工厂为主
- 北京超级工厂
- 产能：一期年产能 15 万辆，二期 2025 年中投产，总产能达 30 万辆，每 76 秒下线一台整车。
- 技术亮点：采用 9100T 超级大压铸集群，减少 840 处焊接点，车身减重 17%。
- 代工合作
- 历史合作：早期由北汽越野代工（BJ7000MBEV 车型），但 2024 年起逐步转为自建工厂生产。
七、其他关键供应商
- 碳化硅：芯联动力（车规级 SiC 制造）、英飞凌（功率器件）。
- 轮胎：赛轮（赛道半热熔胎 PT01）、华勤集团（倍耐力合作款）。
- 传感器：森萨塔科技（空气悬架、热管理传感器）。
- 内饰：华域汽车、航天智造（座椅、饰件）。
供应链特点与战略
- 技术自研 + 生态协同：小米在电池、电机、智能驾驶算法等领域深度自研，同时整合生态链企业（如蓝思科技、瑞声科技）提升产品竞争力。
- 全球化与本土化平衡：核心芯片（英伟达、高通）依赖国际巨头，电池、电机等关键部件则与比亚迪、宁德时代等本土企业合作，降低成本。
- 垂直整合：通过小米智造基金投资芯联动力、孔辉科技等企业，强化碳化硅、空气悬架等核心技术的掌控力。
通过以上布局，小米汽车构建了覆盖 “三电”、智能驾驶、供应链制造的全链条体系，为其高端化战略提供了坚实支撑。
