小米车厂是自己的吗

小米汽车的生产体系是以自建工厂为主、早期代工为辅的模式，目前已实现完全自主生产。以下是具体分析：

一、自建工厂：小米汽车的核心生产基地

1. 北京亦庄超级工厂
   小米汽车于 2021 年 11 月与北京经济技术开发区签订协议，投资 630 亿元建设小米汽车超级工厂，分两期开发：
   
   • 一期工厂：占地面积 71.8 万平方米，2023 年 6 月竣工，2024 年 3 月正式投产，年产能 15 万辆，主要生产小米 SU7 系列车型。工厂采用智能化生产线，每小时可生产 40 台整车，每 76 秒下线一台新车。
   • 二期工厂：紧邻一期工厂，2025 年 4 月完成规划验收，预计 2025 年 7-8 月投产，年产能将超过 30 万辆，未来将支持小米 YU7 等新车型的生产。
   
   该工厂是小米汽车的核心生产基地，涵盖压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，并配备研发试验基地和专业测试跑道，是国内功能最全面的汽车工厂之一。
   
2. 技术投入与产能爬坡
   小米在工厂建设中强调自研技术，例如：
   
   • 一体化压铸技术：采用 9100 吨大压铸岛，实现后地板 “72 合一” 压铸，减少零部件数量并提升车身强度。
   • 电池技术：自建电池包工厂，申请了 132 项专利，并与宁德时代、比亚迪合作供应电池。
   • 产能提升：2024 年 6 月开启双班生产，单月交付量从 4 月的 7058 辆提升至 6 月的 1 万辆以上，2025 年目标为全年交付 35 万辆。
   
   

二、早期代工合作：资质过渡与产能补充

1. 借用北汽资质阶段
   2023 年 11 月至 2024 年 7 月期间，小米因尚未取得独立造车资质，曾借用北汽集团越野车有限公司的生产资质，在工信部公告中以 “北京小米” 名义申报车型。这一阶段的小米 SU7 实际由小米自建工厂生产，但需通过北汽的资质渠道上市。
   
2. 代工合作的终止
   2024 年 7 月，小米正式获得独立造车资质，生产企业名称变更为 “小米汽车科技有限公司”，彻底告别对北汽的依赖。同时，小米与其他车企（如江淮、华晨、北汽蓝谷）的代工洽谈未最终落地，转而聚焦自建工厂的产能提升。
   

三、供应链合作：核心零部件外部供应

• 电池：小米 SU7 标准版使用比亚迪刀片电池，高配版采用宁德时代麒麟电池，未来可能引入自研电池技术。
• 芯片：智能驾驶域控制器采用英伟达 Orin 芯片，座舱芯片为高通骁龙 8295。
• 其他零部件：车身稳定系统（博世）、空气弹簧（拓普集团）、转向器（耐世特）等均来自成熟供应商。

四、总结：小米车厂的自主化进程

1. 当前状态：小米已完全实现工厂自建、资质独立、生产自主，北京亦庄工厂是其核心生产基地，二期投产后年产能将超过 45 万辆。
2. 未来规划：小米计划通过扩建工厂（如三期预留地块）和优化供应链，进一步提升产能，并探索海外生产（如印尼本地化生产）。
3. 行业地位：小米汽车的自建工厂模式在新能源汽车领域较为罕见，相比 “代工 + 收购资质” 的新势力路径，小米通过重资产投入确保了生产可控性，但其供应链管理能力仍需市场检验。