小米汽车总投资

小米汽车的总投资规模是一个动态变化的过程，涵盖研发、工厂建设、供应链布局、市场推广等多个环节。根据公开信息和官方披露，截至 2025 年 3 月，小米汽车的总投入已接近300 亿元人民币，这一数字主要由以下几个部分构成：

一、研发投入：技术攻坚的核心支撑

• 首款车型 SU7 的研发：小米为 SU7 投入了 3400 名工程师，耗时 3 年完成研发，仅研发费用就超过 100 亿元。相比之下，传统车企单车型研发投入通常在 10 亿 - 20 亿元，新势力品牌如蔚来、小鹏的首款车型研发费用也在 50 亿 - 80 亿元之间。
• 核心技术布局：小米在智能驾驶、三电系统（电池、电机、电控）、智能座舱等领域的投入显著。例如，自研的超级电机转速高达 27200rpm（量产版），实验室版本已突破 35000rpm；CTB 一体化电池技术实现了 77.8% 的集成效率；全栈自研的智能驾驶技术（如 BEV+Transformer 算法）也投入了大量资源。
• 长期研发规划：小米计划在未来 15-20 年内投资 100 亿美元（约 700 亿元人民币），重点支持技术创新和生态构建。2025 年，小米集团研发总投入预计达到 300 亿元，其中汽车业务占比超过 40%。

二、工厂建设：产能扩张的基石

• 一期工厂：位于北京亦庄，总投资超过100 亿元人民币，2022 年 4 月开工，2023 年竣工，设计年产能 15 万辆。通过产线优化，2024 年实际产能已提升至 20 万辆，并实现双班生产。
• 二期工厂：原计划投资 530 亿元人民币，2024 年 7 月拿地后启动建设。2025 年 3 月，因订单需求激增，二期工厂宣布扩建，用地面积从 53 公顷扩展至 105 公顷，总投资预计增至630 亿元人民币。扩建后的工厂预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，年产能将达 30 万辆。两期工厂全部投产后，小米汽车总产能将达到 50 万辆 / 年。
• 其他生产基地：小米还在武汉、上海等地布局了零部件生产和研发中心，例如武汉工厂主要生产电池包和电机，上海研发中心聚焦智能驾驶算法。

三、供应链与生态投资：构建产业护城河

• 直接投资：小米产投、顺为资本等主体已投资超过 60 家汽车产业链企业，涵盖电池（如赣锋锂电、蜂巢能源）、芯片（如比亚迪半导体、云途半导体）、智能驾驶（如禾赛科技、纵目科技）等领域。例如，2024 年 11 月投资易弗明（苏州）材料科技，布局汽车轻量化材料；2025 年 3 月投资浙江孔辉汽车科技，强化电控悬架系统。
• 生态协同：小米利用自身在消费电子领域的优势，推动 “人车家全生态” 整合。例如，小米澎湃 OS 系统实现手机、汽车、智能家居的无缝互联；小米手环、手表可作为车钥匙使用；米家生态链企业为汽车提供零部件（如华米科技的健康监测模块）。
• 成本控制：通过共享零部件（如后排屏、座椅模块）和联合研发，小米试图降低单车成本。例如，雷军在 2024 年世界智能网联汽车大会上提出 “零部件共享共建” 倡议，已获得多家车企支持。

四、市场与运营：品牌与渠道的双重投入

• 营销与品牌：小米 SU7 的上市营销投入超过 20 亿元，包括全球发布会、明星代言（如梁朝伟）、用户试驾活动等。2024 年，小米汽车的广告费用占营收比重达 6.5%，高于行业平均水平。
• 渠道建设：小米采用 “1+N” 渠道模式，即 1 个交付中心 + N 个代理销售网点。截至 2025 年 3 月，已建成 50 家交付中心和 300 家销售网点，覆盖全国主要城市。渠道建设费用约 30 亿元，主要用于门店装修、人员培训等。
• 用户服务：小米投入 10 亿元建立用户服务体系，包括 24 小时客服、上门维修、电池终身质保等。2024 年，小米汽车的售后服务满意度达 92%，位居新势力品牌前列。

五、未来投资计划：持续加码的战略布局

• 产能提升：为满足 2025 年 35 万辆的交付目标，小米计划进一步扩建工厂，并引入 AI 质检、机器人焊接等智能化产线，预计新增投资 50 亿元。
• 技术迭代：2025 年，小米将推出搭载端到端大模型的 HAD（Xiaomi Hyper Autonomous Driving）系统，研发投入约 20 亿元；同时启动固态电池、800V 高压平台的研发，预计未来 3 年投入超 100 亿元。
• 全球化拓展：小米已在东南亚、欧洲设立研发中心，计划 2026 年进入印度、德国市场。海外市场拓展预计需投入 100 亿元，用于本地化生产、认证和渠道建设。

总结：总投资的动态演变