关于小米汽车在天津的布局，目前公开信息显示，天津主要承担销售服务网络拓展和供应链协同的角色，而非直接建设生产工厂。以下是基于现有信息的详细分析：
一、天津的销售与服务网络布局
- 销售服务中心落地
2024 年 12 月 28 日，小米汽车与浩物股份合作的天津空港汽车园销售服务中心正式开业，这是小米汽车在天津布局的重要服务节点。该中心占地面积达 7000 平方米，提供车辆展示、试驾体验、售后维修等全流程服务，并融入小米生态链产品展示，体现 “人车家” 一体化理念。此外，天津西青区大寺汽车园还设有首个小米汽车交付中心，集销售、售后、用户反馈于一体，自 2024 年 3 月开业以来，已吸引天津及周边城市客户预约试驾和提车。
- 区域市场战略意义
天津作为京津冀协同发展的重要城市，其销售网络布局有助于小米汽车辐射华北市场。例如，天津空港服务中心的开业被视为 “进一步布局天津新能源市场的新里程碑”，未来还将通过优惠活动吸引更多消费者。
二、供应链协同与产业联动
- 零部件配套企业集聚
天津在小米汽车的供应链中扮演关键角色。据天津市人民政府官网报道，天津已有超过 120 家关键零部件企业为小米汽车配套，涉及玻璃、电子元件、电池材料等领域。例如，福耀集团下属的天津泓德汽车玻璃有限公司为小米 SU7 提供全套玻璃生产，因订单激增，当地政府曾协调资源加速其生产线建设，确保按时交付。
- 京津冀产业链协同
小米汽车的零部件采购中，京津冀本地化率已达 22%，天津、河北的零部件企业通过协同合作融入供应链。此外，天津武清区参与共建的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，聚焦新能源汽车零部件产业，与北京、河北形成区域协同，进一步强化供应链效率。
三、生产工厂的核心布局
- 北京工厂为主力
小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区，分两期建设：
- 一期工厂：占地 72 万平方米，2023 年 6 月竣工，年产能 15 万辆，主要生产小米 SU7，采用高度自动化产线，每 76 秒下线一台车。
- 二期工厂：2024 年动工，2025 年完建，预计新增年产能 15 万辆，总产能将达 30 万辆。
北京工厂支撑了小米汽车的主要交付量，2024 年 SU7 全年交付超 13 万辆，2025 年目标提升至 35 万辆。
- 武汉工厂规划
2025 年 4 月，有报道称小米汽车在武汉经开区启动新工厂建设，规划占地约 2000 亩，预计 2025 年 6 月投产，主要生产 SUV 车型 YU7。
四、天津工厂的相关传闻与澄清
- 收购恒大天津工厂的传闻
2024 年 5 月，市场曾传闻小米汽车计划收购恒大汽车天津工厂以快速扩充产能，但小米官方明确否认，并强调 “从未有过收购或控股计划”，称正通过自身工厂建设提升产能。恒大天津工厂因资金链问题自 2024 年初停产，目前未被小米接手。
- 天津武清区招聘信息
智联招聘曾发布天津武清区京清汽车产业园的 “小米汽车新厂” 招聘信息，涉及普工、质检等岗位，但该信息未获官方证实，且招聘主体为第三方人力资源公司，权威性存疑。目前无公开资料显示小米汽车在武清区有生产基地。
五、总结：天津的角色定位
- 销售与服务枢纽：天津的销售服务中心和交付中心是小米汽车拓展华北市场的重要支点。
- 供应链协同节点：天津的零部件企业为小米汽车提供本地化配套，助力产能提升。
- 生产布局暂未明确：目前公开信息中，小米汽车的生产工厂集中在北京和武汉，天津尚未有官方确认的生产基地。若未来有新动向，需以小米官方公告或权威媒体报道为准。
