一、性能与动力
- 三电机四驱系统：搭载双 V8s 电机（后驱）+ V6s 电机（前驱）的三电机组合，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，极速实测曾突破 359.71km/h，性能对标保时捷 Taycan Turbo GT 等超跑。
- 赛道级配置：配备纽北调校底盘、双腔空气弹簧 + CDC 减震系统、碳陶瓷制动盘，整车最大下压力 285KG，支持赛道模式下悬架刚度提升 30%，原厂状态即可下赛道。
- 电池与充电：采用宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh），CLTC 续航 630km，支持 800V 高压平台和 480kW 超快充，10%-80% 电量充电仅需 9 分钟，冬季温控策略可提升充电效率 18%。
二、设计与科技
- 轻量化与空气动力学：车长 5115mm，轴距 3000mm，全车采用 17 处碳纤维材料（如前舱盖、尾翼等），选装碳纤维双风道前舱盖可减重 1.3kg，风阻系数低至 0.195Cd。
- 智能驾驶：标配激光雷达（禾赛 AT128）、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，搭载 Xiaomi HAD 辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、自动泊车、远程召唤等功能，后续 OTA 可升级城市 NOA。
- 内饰与生态：车内覆盖 5㎡ Alcantara 材质 + 5.5㎡碳纤维饰板，配备 25 扬声器音响、主动降噪及前排按摩座椅；基于小米澎湃 OS 实现车家互联，支持手机远程控制家居设备。
三、市场定位与用户群体
- 目标用户：主打追求极致性能的发烧友和科技尝鲜者，BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户占比超 50%，女性用户约两成。
- 差异化竞争：以 “每马力成本 300 元” 的性价比策略，打破传统豪华品牌定价逻辑，同时通过小米生态（手机、家居联动）打造差异化优势。
四、上市与销售
- 上市时间：2025 年 2 月 27 日正式上市，3 月 2 日启动交付，首批订单超 1.9 万台，提前完成年销目标。
- 销售渠道：线上通过小米商城、天猫旗舰店等渠道销售，线下小米之家提供试驾和交付服务，2025 年 5 月推出限时购车权益（价值 4.9 万元，含辅助驾驶终身免费使用权）。
五、争议与升级
- 赛道考核功能：原计划通过 OTA 升级要求车主在指定赛道完成圈速（如上海国际赛车场需跑进 2 分 15 秒）以解锁 1548 马力，但因争议停止推送，已升级用户可联系官方取消。
- 续航表现：CLTC 续航 630km，但实际测试中低温环境（-5℃）下续航达成率约 60.38%，高速行驶时续航可能降至 300 公里左右，城区能耗约 23kWh/100km。
六、售后服务
- 质保政策：整车质保 5 年 / 10 万公里，关键零部件 8 年 / 16 万公里，电池衰减超 15% 可免费更换。
- 服务网络：覆盖全国 29 城的线下服务中心，提供免费道路救援、上门取送车、终身免费基础保养等权益。
总结
小米 SU7 Ultra 以 “性能 + 科技” 为核心卖点，凭借超跑级动力、赛道化调校和小米生态联动，重新定义了 50 万级电动车的性能上限。尽管存在续航表现因场景差异较大、赛道考核功能争议等问题，但其高性价比和创新技术仍吸引了大量追求极致体验的用户，成为国产高端电动车的标杆之一。
