小米 SU7 的生产目前处于高速运转状态，工厂产能持续提升，订单交付周期虽长但整体有序推进。以下是基于最新信息的详细分析：
一、当前生产状态与产能
- 产能爬坡与交付数据
截至 2025 年 4 月，小米汽车北京亦庄工厂一期已实现每小时 40 台的生产节奏，极限年产能达 24 万辆，相当于每 76 秒下线一台新车。4 月单月交付量突破 2.8 万辆，其中 SU7 Ultra 双风道前舱盖版已开始交付。二期工厂正在建设中，预计 2025 年三季度投产，届时总产能将提升至 30 万辆 / 年，并计划通过扩建进一步扩大规模。
- 订单积压与交付周期
由于市场需求旺盛，小米 SU7 的订单已排至 2026 年。根据最新数据，标准版和中配车型的交付周期延长至 45 周（约 11 个月），而顶配 Max 版因产能优先保障，交付周期相对较短（30-33 周）。这一现象主要源于订单量激增（累计锁单超 36 万辆），以及工厂为确保品质采取的精细化生产策略。
二、生产挑战与应对措施
- 供应链管理
小米 SU7 的核心供应链已实现多元化布局，电池由宁德时代和比亚迪双供，电驱系统由汇川技术提供，智能驾驶域控制器则与德赛西威合作。为应对产能压力，小米采取了以下措施：
- 双班生产：自 2024 年 6 月起，工厂开启双班制，产能提升约 20%。
- 供应链协同：与首钢等企业共建实验室，优化材料工艺；通过自动化生产线（综合自动化率 91%）和机器人集群（超 700 台）提升生产效率。
- 质量控制与技术优化
小米汽车工厂采用一体化压铸技术（泰坦合金）、CTB 电池车身一体化等自研工艺，确保整车强度与安全性。近期推出的 SU7 Ultra 碳纤维双风道前舱盖，虽因复杂工艺导致交付延迟，但体现了小米在高端配置上的创新能力。此外，热管理系统通过双模热泵和 124 级电池温控算法，提升了冬季续航和充电效率，间接支持产能稳定性。
三、未来规划与产能释放
- 工厂扩建与产能目标
二期工厂投产后，小米汽车总产能将达到 30 万辆 / 年，并计划通过土地扩展将工厂面积从 53 公顷增至 105 公顷，进一步提升产能潜力。2025 年全年交付目标已从 20 万辆上调至 35 万辆，显示出小米对市场需求的信心。
- 交付周期改善预期
随着二期工厂投产和供应链优化，交付周期有望逐步缩短。例如，2024 年 11 月第 10 万辆下线用时 230 天，而第 20 万辆仅用 120 天，产能提升显著。小米官方建议用户根据需求选择配置，避免因选装特殊部件（如碳纤维前舱盖）导致交付延迟。
四、市场反馈与潜在风险
- 用户关注与争议
尽管产能充足，但近期两起事故（如 3・29 高速爆燃事件）引发了对智驾系统和电池安全的讨论。小米已成立专项小组配合调查，并承诺公开进展。值得注意的是，新国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于 2026 年实施，小米 SU7 的电池设计已提前满足 “不起火、不爆炸” 的要求。
- 行业竞争与产能压力
面对小鹏、特斯拉等竞品的产能提升，小米需持续优化生产效率。例如，小鹏 MONA M03 上市 8 个月交付超 10 万辆，而小米 SU7 的交付周期仍较长，可能影响市场份额争夺。
总结
小米 SU7 的生产目前处于 “高产能、长交付” 的状态，工厂通过技术创新和产能扩张积极应对市场需求。尽管存在交付周期长、事故争议等挑战，但小米的供应链管理和产能规划显示出较强的执行力。对于消费者而言，若急于提车，建议选择 Max 版或基础配置；若追求个性化，需做好较长时间的等待准备。随着二期工厂投产和技术迭代，小米 SU7 的交付效率有望在 2025 年下半年得到显著改善。
