关于小米 SU7 的最新动态和争议点，结合近期市场反馈与公开信息，以下从销量表现、用户争议、技术升级、事故进展及未来规划五个维度展开分析：
一、销量与交付：供不应求与产能压力
小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来，销量持续攀升。2024 年累计交付 13.69 万辆，2025 年 3 月单月交付量达 2.9 万辆，位列中大型车销量榜首。截至 2025 年 4 月底，累计交付超 24 万辆，但订单积压仍达 18 万辆，用户提车需等待 5 个月以上。尽管小米通过双班制将月产能提升至 2.4 万 - 2.5 万台，但二期工厂预计 2025 年中投产，短期内产能瓶颈难以突破。
为缓解订单压力，小米于 2025 年 5 月推出限时购车权益，包括赠送 Nappa 真皮座椅、终身免费辅助驾驶使用权及低息金融政策。此举旨在刺激订单转化，但部分。此举旨在刺激订单转化，但部分用户反映销售存在 “虚假承诺”，如未明确补贴规则导致权益无法兑现，引发投诉。
二、用户争议：质量投诉与服务短板
- 质量问题频发：
车质网数据显示，小米 SU7 投诉集中在车身附件及电器故障，包括空调制冷失效、前挡风玻璃自然开裂、电池包受损后检测缺失等。2025 年 1 月，30931 辆 SU7 标准版因软件策略问题被召回，影响智能泊车辅助功能。此外，有车主反映行驶 2000 公里后车身掉漆、新车 39公里抛锚等案例，质疑品控稳定性。
- 销售与售后争议：
部分用户投诉定金不退、销售人员态度恶劣及交付延期。例如，北京用户因指标问题无法按时提车，小米单方面取消订单且拒绝协商补偿。黑猫投诉平台显示，类似 “霸王条款” 纠纷已达数十起，用户呼吁小米优化购车流程与服务标准。
三、技术升级：性能突破与安全争议
- 硬件与软件迭代：
2025 款 SU7 新增璀璨洋红配色、20 英寸米型轮辋及 Nappa 真皮内饰，并搭载智能底盘技术，支持原地掉头、原地起跳等功能，原地起跳高度达 15 厘米，提升复杂路况通过性。顶配车型 SU7 Ultra 搭载超级三电机系统，最大马力 1548 匹，但 5 月车机系统更新后，需通过赛道圈速考核才能解锁全部动力，引发 “性能阉割” 争议。
- 智驾系统短板：
标准版 SU7 采用纯视觉方案，激光雷达仅在 Pro 版及以上车型配备。2025 年 3 月德上高速爆燃事故中，车辆在 NOA 模式下未能及时识别施工路障，系统报警后仅 1 秒切换至人驾，最终导致碰撞起火，3 名乘员遇难。事故暴露纯视觉方案在低光照或复杂场景下的局限性，而小米官方尚未公布最终调查结果，引发公众对智驾安全性的信任危机。
四、事故进展：调查受阻与舆论压力
- 高速爆燃事故：
3 月 29 日事故后，小米成立专项小组配合警方调查，提交车辆数据并承诺 “不回避责任”。但家属质疑车门机械拉手位置隐蔽、救援响应延迟（碰撞后 13 分钟才接通 Ecall），且电池防护设计存在缺陷导致快速爆燃。截至 5 月 1 日，事故原因仍在调查中，小米未公布进一步细节，舆论持续发酵。
- 其他安全事件：
4 月 5 日广东徐闻县 SU7 与电动车碰撞起火，官方初步认定为对方锂电池挤压引燃；3 月多起 SU7 Ultra 赛道事故则暴露驾驶者滥用高性能导致失控风险，引发 “性能过剩” 争议。
五、未来规划：市场扩张与技术攻坚
- 产能与出口：
小米将 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，并计划下半年推出首款电动 SUV YU7，2027 年进军海外市场。但出口车型需适配右舵市场，且面临特斯拉、比亚迪等品牌的全球竞争。
- 技术路线调整：
针对智驾系统争议，小米或加速融合感知方案研发。2025 款 SU7 Ultra 已配备 192 线激光雷达，未来或下放至中配车型，同时优化 NOA 接管逻辑，延长系统预警时间。
总结：流量红利下的成长阵痛
小米 SU7 凭借高性价比与品牌号召力，成为新能源市场现象级产品，但其爆发式增长也暴露产能、品控与服务短板。当前用户关注焦点已从 “是否值得买” 转向 “能否安全用”，而小米需在技术迭代、事故透明化及用户权益保障上持续发力，方能巩固市场地位。
